Beschrieben ist ein Stoßfängerquerträger 1 für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Hohlkammerprofil, das Hohlkammerprofil aufweisend drei voneinander in Längsachsenrichtung L des Fahrzeugs beabstandete Vertikalstege 2, 3, 4 sowie die Vertikalstege 2, 3, 4 verbindende, voneinander in Hochachsenrichtung des Fahrzeugs beabstandete Ober- und Untergurte 5, 7; 6, 8, sodass zwei in Längsachsenrichtung L hintereinander angeordnete Hohlkammerzonen Z1, Z2, getrennt durch den mittleren Vertikalsteg 3 bereitgestellt sind.Besonderes Kennzeichen ist, dass entlang ihrer Erstreckung in Vertikalrichtung der mittlere Vertikalsteg 3 gegen den kraftangriffsseitigen Vertikalsteg 2 steifer abgestützt ist als der chassisseitige Vertikalsteg 4 gegen den mittleren Vertikalsteg 3, sodass bei einer Deformation des Stoßfängerquerträgers 1 aufgrund einer entgegen der Fahrtrichtung in den Stoßfängerquerträger 1 eingeleiteten Crashkraft F die Vertikalstege 2, 3 der kraftangriffsseitigen Hohlkammerzone Z1 im Wesentlichen aufgrund der Abstützung beabstandet bleiben, während sich der chassisseitige Vertikalsteg 4 infolge der Deformation dem mittleren Vertikalsteg 3 abschnittsweise zumindest annähert oder diesen kontaktiert.

    The invention relates to a bumper crossmember (1) for a motor vehicle, comprising a hollow-chamber profile, the hollow-chamber profile having three vertical connection pieces (2, 3, 4) spaced apart from one another in the longitudinal axis direction L of the vehicle, and having upper and lower straps (5, 7; 6, 8) which connect the vertical connection pieces (2, 3, 4) and are spaced apart from one another in the vertical axis direction of the vehicle such that two hollow-chamber zones Z1, Z2 arranged one behind the other in the longitudinal axis direction L and separated by the central vertical connection piece (3) are provided. The invention is particularly characterised in that along its extent in the vertical direction the central vertical connection piece (3) is supported more rigidly against the force-application-side vertical connection piece (2) than the chassis-side vertical connection piece (4) is against the central vertical connection piece (3), such that in the event of a deformation of the bumper crossmember (1) due to a crash force F introduced into the bumper crossmember (1) counter to the direction of travel, the vertical connection pieces (2, 3) of the force-application-side hollow-profile zone Z1 remain substantially spaced apart as a result of the support, while as a result of the deformation the chassis-side vertical connection piece (4) approaches the central contact piece (3) or comes into contact with it, at least in some portions.


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    Titel :

    Stoßfängerquerträger für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    06.03.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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