Ein Verfahren zur leistungsoptimierten Steuerung eines Antriebsstrangs eines Elektrofahrzeugs umfasst Festlegen einer Fahrstrecke für das Elektrofahrzeug; Erfassen von Fahrzeugzustandsdaten des Elektrofahrzeugs entlang der Fahrstrecke durch ein Sensorsystem des Elektrofahrzeugs, wobei die Fahrzeugzustandsdaten einen Ladezustand einer Antriebsbatterie des Elektrofahrzeugs und eine Batterietemperatur der Antriebsbatterie umfassen; Ermitteln einer aktuellen Position des Elektrofahrzeugs entlang der Fahrstrecke durch ein Navigationssystem des Elektrofahrzeugs; Empfangen von Fahreranfragen über eine Fahrerschnittstelle des Elektrofahrzeugs; und kontinuierliches Steuern durch eine Systemsteuerung des Elektrofahrzeugs auf der Grundlage einer Echtzeit-Steuerungsfunktion mindestens eines der folgenden Steuerparameter entlang der festgelegten Fahrstrecke auf der Basis der Fahrzeugzustandsdaten, der aktuellen Position und der Fahreranfragen als Eingangsdaten: eine Drehmomentverteilung zwischen einer ersten elektrischen Maschine, die eine Vorderachse des Elektrofahrzeugs antreibt, und einer zweiten elektrischen Maschine, die eine Hinterachse des Elektrofahrzeugs antreibt, und eine Drehmomentverteilung zwischen einer elektrischen Maschine des Elektrofahrzeugs und einem Verbrennungsmotor des Elektrofahrzeugs; wobei die Echtzeit-Steuerungsfunktion angepasst ist, um eine Fahrzeit zumindest entlang eines Abschnitts der festgelegten Fahrstrecke zu minimieren, während sie vordefinierte Beschränkungen der Fahrzeugzustandsdaten einhält.

    A method and control system for performance-optimized control of a powertrain of an electric vehicle are disclosed. The method includes acquiring vehicle status data along a specified drive route for the electric vehicle. The vehicle status data includes a state of charge of a traction battery and a battery temperature of the traction battery. The method also includes determining a current position of the electric vehicle along the specified drive route. The method includes receiving driver requests and continuously controlling, based on a real-time control function using the vehicle status data, the current position, and the driver requests as input data, at least one control parameter along the specified drive route. The real-time control function is adapted to minimize a travel time along at least a portion of the specified drive route while conforming to pre-defined constraints on the vehicle status data.


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    Titel :

    Verfahren und Steuerungssystem zur leistungsoptimierten Steuerung eines Antriebsstrangs eines Elektrofahrzeugs


    Beteiligte:
    LUDOVICI GIULIA (Autor:in) / ULAS BURAK (Autor:in) / ANTALOAE CIPRIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.11.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS



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    PFEFFER PETER | Europäisches Patentamt | 2024

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    Verfahren und Steuerungssystem zum Betreiben eines Antriebsstrangs

    DEPREZ FRANK / RILLING MARTIN | Europäisches Patentamt | 2020

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    STEINBORN MARIO / MAYERHOFER TOBIAS / SCHLUETER THEA et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    Beurteilung und Optimierung des Antriebsstrangs eines Elektrofahrzeugs

    Tousen Abdelwahed, Jonas | GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2015