Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, für das eine Fahrtrichtung (V0) vorgegeben ist und das ein vorlaufendes Drehgestell (2) an einem in Fahrtrichtung (V0) vorderen Ende des Schienenfahrzeugs und ein nachlaufendes Drehgestell (3) an dem der Fahrtrichtung (V0) entgegen gerichteten Ende des Schienenfahrzeugs aufweist, wobei das vorlaufende Drehgestell (2) und das nachlaufende Drehgestell (3) jeweils mit einer Wankstütze (4, 5) ausgestattet sind, wobei Wanksteifigkeiten der Wankstützen (4, 5) des vorlaufenden Drehgestells (2) und des nachlaufenden Drehgestells (3) derart verschieden gewählt sind, dass bei Beaufschlagung des Schienenfahrzeugs mit Seitenwind einer ungleichen Radentlastung an dem vorlaufenden und dem nachlaufenden Drehgestell (2, 3) entgegengewirkt wird.
The invention relates to a rail vehicle, for which a direction of travel (V0) is specified and which has a leading bogie (2) at an end of the rail vehicle which is at the front with respect to the direction of travel (V0) and a trailing bogie (3) at the end of the rail vehicle which is directed against the direction of travel (V0), wherein the leading bogie (2) and the trailing bogie (3) are each equipped with an anti-roll support (4, 5), and wherein roll stiffnesses of the anti-roll supports (4, 5) of the leading bogie (2) and of the trailing bogie (3) are selected to be different such that, when side wind acts on the rail vehicle, uneven wheel relief at the leading and trailing bogies (2, 3) is counteracted.
Schienenfahrzeug mit erhöhter Seitenwindstabilität
2024-02-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
ZELLENRADSCHLEUSE UND SANDUNGSANLAGE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT ERHÖHTER STANDFESTIGKEIT
Europäisches Patentamt | 2016
|Schienenfahrzeug-Bremssteuervorrichtung und Schienenfahrzeug-Bremssteuerverfahren
Europäisches Patentamt | 2020
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