Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (2), ein Fahrerassistenzsystem (1) sowie ein Verfahren zum Betreiben des Fahrerassistenzsystems (1), wobei ein jeweiliger Windschattenbereich (5) eines in einem vorgegebenen Umgebungsbereich (4) des Kraftfahrzeugs (2) fahrenden, weiteren Kraftfahrzeugs (3) erfasst wird. Basierend darauf, ob das Kraftfahrzeug (3) im Windschattenbereich (5) fährt und falls ja basierend darauf, in welchem von Windschattenteilbereichen (6, 7, 8) des Windschattenbereichs (5) das Kraftfahrzeug (2) fährt, wird eine Windschattenmomentaneffizienz (9) ermittelt. Basierend auf einer momentanen Fahrgeschwindigkeit (10) des Kraftfahrzeugs (2) und der Windschattenmomentaneffizienz (9) wird eine Gesamtaerodynamikeffizienz (11) ermittelt. Dem weiteren Kraftfahrzeug (3) wird basierend auf dessen Fahrgeschwindigkeit und dessen Windschattenbereich (5) ein individuelles Gesamtaerodynamikeffizienzpotenzial (12) zugewiesen, das eine Gesamtaerodynamikeffizienz (11a) charakterisiert, die mit dem Kraftfahrzeug (2) erreicht wird, wenn dieses in dem Windschattenbereich (5) des weiteren Kraftfahrzeugs (3) fährt.

    The invention relates to a motor vehicle (2), to a driver assistance system (1) and to a method for operating the driver assistance system (1), wherein a slipstream region (5) of a further motor vehicle (3) driving in a predetermined surrounding region (4) of the motor vehicle (2) is detected. Based on whether the motor vehicle (3) is driving in the slipstream region (5) and, if so, based on which slipstream partial region (6, 7, 8) of the slipstream region (5) the motor vehicle is driving in, a current slipstream efficiency (9) is determined. Based on a current driving speed (10) of the motor vehicle (2) and the current slipstream efficiency (9), an overall aerodynamic efficiency (11) is determined. An individual overall aerodynamic efficiency potential (12) is assigned to the further motor vehicle (3) based on the driving speed and slipstream region (5) thereof, which overall aerodynamic efficiency potential characterises an overall aerodynamic efficiency (11a) that will be achieved by the motor vehicle (2) when it drives in the slipstream region (5) of the further motor vehicle (3).


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Fahrerassistenzsystem


    Beteiligte:
    OTHMER CARSTEN (Autor:in) / MROSEK MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion