Es wird ein reibschlüssiges Schaltelement (20) zum Abbremsen eines Rades eines Fahrzeuges mit wenigstens einer drehfesten ersten Schaltelementhälfte (21) beschrieben, die durch Aufbringung einer Stellkraft (F) mit einem Reibbereich (21A) mit wenigstens einem Reibbereich (22A bis 22C) einer drehbaren zweiten Schaltelementhälfte (22) reibschlüssig in Wirkverbindung bringbar ist. Die zweite Schaltelementhälfte (22) ist mit dem Rad drehfest in Wirkverbindung bringbar. Hydraulikfluid ist über Zuführbereiche (23) und Abführbereiche (29) in radialer Richtung (R) zwischen den Reibbereichen (21A, 22A bis 22C) der beiden Schaltelementhälften (21, 22) hindurch führbar. Wenigstens eine der Schaltelementhälften (22) ist dazu eingerichtet, dass eine Stirnfläche (22A1 bis 22C1) des Reibbereiches (22A bis 22C) dieser Schaltelementhälfte (22), die mit einer Stirnfläche (21A1) des Reibbereiches (21A) der anderen Schaltelementhälfte (21) in Reibeingriff bringbar ist, zumindest ab einer definierten Stellkraft (F) in radialer Richtung (R) einen in Richtung der Stirnfläche (21A) des Reibbereiches (21) der anderen Schaltelementhälfte (21) ansteigenden Verlauf aufweist. Über die Einrichtung (24) ist ein Volumenstrom des Hydraulikfluides (HF), der in radialer Richtung (R) zwischen den Reibbereichen (21A, 22A bis 22C) der Schaltelementhälften (21, 22) hindurchführbar ist, und/oder eine radiale Strömungsrichtung des Volumenstromes des Hydraulikfluides (HF) zum Variieren eines Reibwertes zwischen den Reibbereichen (21A, 22A bis 22C) veränderbar.
Reibschlüssiges Schaltelement zum Abbremsen eines Rades eines Fahrzeuges und Steuergerät zum Betätigen eines reibschlüssigen Schaltelementes
2023-11-23
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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