Elektrische Achsantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem Elektromotor (12a; 12b; 12c; 12d; 12e), welcher einen Rotor (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) und einen Stator (16a; 16b; 16c; 16d; 16e) aufweist, mit einem Achsgetriebe (18a; 18b; 18c; 18d; 18e), insbesondere Differential, welches eine Eingangswelle (20a; 20b; 20c; 20d; 20e) und zumindest zwei Ausgangswellen (22a, 22a'; 22b, 22b'; 22c, 22c'; 22d, 22d'; 22e, 22e') aufweist, mit einem Stirnradgetriebe (Z1a; Z1b; Z1c; Z1d; Z1e), welches zumindest ein erstes Stirnrad (Z11a; Z11b; Z11c; Z11d; Z1 1e), welches mit dem Rotor (14a; 14b; 14c; 14d; 14e) des Elektromotors (12a; 12b; 12c; 12d; 12e) wirkverbunden ist, und ein, insbesondere mit dem ersten Stirnrad (Z11a; Z11b; Z11c; Z11d; Z11e) kämmendes, zweites Stirnrad (Z12a; Z12b; Z12c; Z12d; Z12e) aufweist, welches mit der Eingangswelle (20a; 20b; 20c; 20d; 20e) des Achsgetriebes (18a; 18b; 18c; 18d; 18e) wirkverbunden ist.Es wird vorgeschlagen, dass die elektrische Achsantriebsvorrichtung eine Druckkammeinheit (24a; 24b; 24c; 24d; 24e) zu einer Aufnahme von Axialkräften des Stirnradgetriebes (Z1a; Z1b; Z1c; Z1d; Z1e) aufweist, mit zumindest einem ersten Druckkammelement (26a; 26b; 26c; 26d; 26e), welches fest mit dem ersten Stirnrad (Z11a; Z11b; Z11c; Z11d; Z11e) des Stirnradgetriebes (Z1a; Z1b; Z1c; Z1d; Z1e) verbunden ist, und mit zumindest einem zweiten Druckkammelement (28a; 28b; 28c; 28d; 28e), welches fest mit dem zweiten Stirnrad (Z12a; Z12b; Z12c; Z12d; Z12e) des Stirnradgetriebes (Z1a; Z1b; Z1c; Z1d; Z1e) verbunden ist.
Elektrische Achsantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
2023-09-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
ELEKTRISCHE ACHSANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ZUGEHÖRIGES NUTZFAHRZEUG
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