System (100) zur Abschwächung einer Bewegung einer Fahrgastzelle eines Fahrzeugs (30), wobei die Bewegung durch den vorbeifahrenden Verkehr verursacht wird, wobei das System (100) umfasst:einen Controller (105), der dafür konfiguriert ist, Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit zu empfangen;ein Verkehrserfassungssystem in Verbindung mit dem Controller (105);ein Dämpfungssystem (125) in Verbindung mit dem Controller (105); undeine Vielzahl steuerbarer Dämpfer (130, 135, 140, 145) in Verbindung mit dem Dämpfungssystem (125);wobei der Controller (105) einen Prozessor und eine nichttransitorische, maschinenlesbare Speichervorrichtung umfasst, die Anweisungen enthält, die, wenn sie vom Prozessor ausgeführt werden, den Prozessor veranlassen, eine erhöhte Dämpfung an den steuerbaren Dämpfern (130, 135, 140, 145) zu befehlen;dadurch gekennzeichnet , dassdas System (100) dafür konfigurierbar ist, einen der Vielzahl von steuerbaren Dämpfern (130, 135, 140, 145) auf einen ersten Dämpfungswert zu steuern und einen anderen der Vielzahl von steuerbaren Dämpfern (130, 135, 140, 145) auf einen zweiten Dämpfungswert, der sich von dem ersten Dämpfungswert unterscheidet, zu steuern;wobei die Anweisungen, wenn sie vom Prozessor ausgeführt werden, den Prozessor ferner veranlassen:zu bestimmen, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer ist als ein vorbestimmter minimaler Fahrzeuggeschwindigkeitsschwellenwert;zu bestimmen, ob das Verkehrserfassungssystem anzeigt, dass sich das Fahrzeug (30) an einem Ort in der Nähe eines Verkehrs mit hoher Geschwindigkeit befindet;den Ort des Verkehrs mit hoher Geschwindigkeit relativ zum Fahrzeug (30) zu bestimmen; unddie erhöhte Dämpfung an die steuerbaren Dämpfer (130, 135, 140, 145) nur dann zu befehlen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer ist als der vorbestimmte minimale Fahrzeuggeschwindigkeitsschwellenwert und wenn sich das Fahrzeug (30) an einem Ort in der Nähe eines Verkehrs mit hoher Geschwindigkeit befindet, und den ersten Dämpfungswert und den zweiten Dämpfungswert auf der Grundlage des Ortes des Verkehrs mit hoher Geschwindigkeit auszuwählen.

    A system to mitigate side-to-side movement of a vehicle induced by passing traffic includes a controller configured to receive vehicle speed information, a traffic sensing system in communication with the controller, a damping system in communication with the controller, and at least one controllable damper in communication with the damping system. The controller determines if the vehicle speed is less than a predetermined minimum vehicle speed threshold, determines if the vehicle is in the proximity of nearby traffic, determines if the nearby traffic is traveling at a speed above a predetermined traffic speed threshold, and commands increased damping at the at least one controllable damper.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Verbesserung des Komforts im stehenden Fahrzeug


    Beteiligte:
    GRIMM DONALD K (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    21.12.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Verbesserung des Komforts bei Schaltvorgängen

    DITTRICH TOBIAS / JÄGER THOMAS / BANERJEE ALEXANDER et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    CFD Simulation zur Verbesserung des thermischen Komforts

    Lombardi,G. / Maganzi,M. / Cannizzo,F. et al. | Kraftfahrwesen | 2009


    CFD-Simulation zur Verbesserung des thermischen Komforts

    Lombardi, Giovanni / Maganzi, Marco / Cannizzo, Ferdinando et al. | Tema Archiv | 2009



    Verfahren zur Anpassung eines Komforts eines Fahrzeugs, Regelvorrichtung und Fahrzeug

    DAUTH FLORIAN / WAGNER VOLKER | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff