Die Erfindung betrifft eine Kupplungsschaftanlenkung für eine Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeugs;mit einem Lagerbock, der einen oberen Schenkel und einen unteren Schenkel aufweist;mit einer Stützplatte, die um eine vertikale Drehachse verdrehbar im oberen Schenkel und im unteren Schenkel des Lagerbocks gelagert ist, undmit einem Zug-Druck-Anker, der in Längsrichtung der Kupplungsschaftanlenkung senkrecht zur Stützplatte zug- und druckkraftübertragend an dieser angeschlossen ist; wobeider obere Schenkel und der untere Schenkel jeweils einen Drehzapfen um die vertikale Drehachse verdrehbar aufnehmen und die Stützplatte mit einem oberen Ende mittels einer Abscherverbindung am Drehzapfen im oberen Schenkel angeschlossen ist und/oder mit einem unteren Ende mittels einer Abscherverbindung am Drehzapfen im unteren Schenkel angeschlossen ist; unddie Stützplatte unterhalb des oberen Endes und oberhalb des unteren Endes eine Dicke in der Längsrichtung aufweist, die kleiner ist als eine Erstreckung der Drehzapfen in der Längsrichtung.Die erfindungsgemäße Kupplungsschaftanlenkung ist dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende und/oder das untere Ende der Stützplatte zumindest in der Längsrichtung einseitig oder beidseitig anliegend am oberen oder unteren Schenkel des Lagerbocks über den Drehzapfen hinausragt.
Kupplungsschaftanlenkung für eine Mittelpufferkupplung eines Schienenfahrzeugs und Mittelpufferkupplung für ein Schienenfahrzeug
2024-02-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
KUPPLUNGSABSTÜTZUNG FÜR EINE MITTELPUFFERKUPPLUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
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