Kopplungsvorrichtung (3) für eine Getriebevorrichtung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), welche Kopplungsvorrichtung (3) eine zur wahlweisen Kopplung eines ersten Antriebselements mit einem ersten Abtriebselement (11, 12) ausgebildete erste Kopplungseinrichtung (7, 8) und eine zur wahlweisen Kopplung eines zweiten Antriebselements mit einem zweiten Abtriebselement (11, 12) ausgebildete zweite Kopplungseinrichtung (7, 8) aufweist, wobei die Kopplungsvorrichtung (3) einen Aktor (13) aufweist, der dazu ausgebildet ist, ein erstes Kopplungselement (16, 16') der ersten Kopplungseinrichtung (7, 8) wahlweise in einen Kopplungszustand und einen Entkopplungszustand zu bewegen und ein zweites Kopplungselement (16, 16') der zweiten Kopplungseinrichtung (7, 8) wahlweise in einen Kopplungszustand und einen Entkopplungszustand zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kopplungselement (16, 16') mittels einer ersten Schalteinrichtung (15, 15'), umfassend eine erste Schaltgabel (17, 17') und einen ersten Schaltring (18, 18'), und das zweite Kopplungselement (16, 16') mittels einer zweiten Schalteinrichtung (15, 15'), umfassend eine zweite Schaltgabel (17, 17') und einen zweiten Schaltring (18, 18'), mit dem Aktor (13) gekoppelt sind, wobei die erste Schalteinrichtung (15, 15') einen ersten Verzahnungsabschnitt und die zweite Schalteinrichtung (15, 15') einen zweiten Verzahnungsabschnitt zur Kopplung mit dem Aktor (13) aufweist, wobei die beiden Verzahnungsabschnitte auf derselben Radialposition und auf unterschiedlichen Umfangspositionen in Bezug auf die Drehachse (6) angeordnet sind.

    Disclosed is a clutch assembly (3) for a transmission device (2) of a motor vehicle (1), said clutch assembly (3) comprising a first clutch mechanism (7, 8) designed to selectively couple a first driving element to a first driven element (11, 12) as well as a second clutch mechanism (7, 8) designed to selectively couple a second driving element to a second driven element (11, 12), the clutch assembly (3) further comprising an actuator (13) configured to selectively move a first clutch element (16, 16') of the first clutch mechanism (7, 8) into a coupling state and a decoupling state and selectively move a second clutch element (16, 16') of the second clutch mechanism (7, 8) into a coupling state and a decoupling state.


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    Titel :

    Kopplungsvorrichtung für eine Getriebevorrichtung eines Kraftfahrzeugs


    Beteiligte:
    RUIDER MARTIN (Autor:in) / EDER PHILIPP (Autor:in) / KÖKSAL KEREM (Autor:in) / SCHMIDT-WINKEL NORMAN (Autor:in) / SCHUH BASTIAN (Autor:in) / ENDRES PHILIP (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-03-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



    Kopplungsvorrichtung für eine Getriebevorrichtung eines Kraftfahrzeugs

    RUIDER MARTIN / KÖKSAL KEREM / EDER PHILIPP et al. | Europäisches Patentamt | 2024

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