Kopplungseinrichtung (1) für ein Differential (2) eines Kraftfahrzeugs, welches Differential (2) ein Antriebsrad (3) und einen inneren Differentialkorb (4) aufweist, der zumindest abschnittsweise wenigstens zwei Ausgleichskegelräder (5) und zwei Kegelräder (6) umgibt, wobei eine Stelleinrichtung (7) dazu ausgebildet ist, in einem gekoppelten Zustand ein Kopplungselement (8), insbesondere eine Schiebemuffe, mittels der Stelleinrichtung (7), insbesondere mittels eines Stellelements (9), in einen Kopplungszustand zu bewegen, um den inneren Differentialkorb (4) mit dem Antriebsrad (3) zu koppeln und in einem entkoppelten Zustand das Kopplungselement (8) mittels eines Stellelements (9) in einen Entkopplungszustand zu bewegen, um den inneren Differentialkorb (4) von dem Antriebsrad (3) zu entkoppeln, wobei die Kopplungseinrichtung (1) eine Sicherungseinrichtung (17) aufweist, die dazu ausgebildet ist, das Kopplungselement (8) in dem Kopplungszustand und/oder dem Entkopplungszustand gegen eine von einem Federelement (14) auf das Kopplungselement (8) bewirkte Federkraft zu sichern.

    The invention relates to a coupling device (1) for a differential (2) of a motor vehicle, which differential (2) has a drive wheel (3) and an inner differential cage (4) which surrounds at least sections of at least two differential bevel gears (5) and two bevel gears (6), wherein an adjusting device (7) is designed, when coupled, to move a coupling element (8), in particular a sliding sleeve, into a coupling state by means of the adjusting device (7), in particular by means of an adjusting element (9), in order to couple the inner differential cage (4) to the drive wheel (3), and is designed, when uncoupled, to move the coupling element (8) into an uncoupling state by means of an adjusting element (9) in order to uncouple the inner differential cage (4) from the drive wheel (3), wherein the coupling device (1) has a securing device (17) which is designed to secure the coupling element (8) in the coupling state and/or the uncoupling state against a spring force exerted on the coupling element (8) by a spring element (14).


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    Titel :

    Kopplungseinrichtung für ein Differential eines Kraftfahrzeugs


    Beteiligte:
    FÜHRER KIM (Autor:in) / SEREBRENNIKOV BORIS (Autor:in) / WINKLER JOHANNES (Autor:in) / WINKEL MATTHIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-02-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    KOPPLUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN DIFFERENTIAL EINES KRAFTFAHRZEUGS

    FÜHRER KIM / WINKEL MATTHIAS / EDER PHILIPP et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    KOPPLUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN DIFFERENTIAL EINES KRAFTFAHRZEUGS

    FÜHRER KIM / EDER PHILIPP / MAIERHOFER BENEDIKT et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    KOPPLUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN DIFFERENTIAL EINES KRAFTFAHRZEUGS

    FÜHRER KIM / SEREBRENNIKOV BORIS / WINKLER JOHANNES et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    KOPPLUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN DIFFERENTIAL EINES KRAFTFAHRZEUGS

    FÜHRER KIM / EDER PHILIPP / MAIERHOFER BENEDIKT et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    Kopplungseinrichtung für ein Differential eines Kraftfahrzeugs

    FÜHRER KIM / EDER PHILIPP / MAIERHOFER BENEDIKT et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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