Verfahren zur Adaption einer Schleifpunktbefüllzeit einer hydraulisch betätigten Hybrid-Trennkupplung, die in einem Hybrid-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Verbrennungskraftmaschine und einer E-Maschine angeordnet ist.Das Verfahren wird während der Fahrt des Kraftfahrzeuges schrittweise in der Regel über mehrere ausgewählte Einkuppelphasen der Hybrid-Trennkupplung mit einer Manipulation der üblichen Schnellbefüllroutine durchgeführt. Ausgehend von einer initial gespeicherten Schleifpunktbefüllzeit wird eine dieser gegenüber verkürzte Befüllzeit für eine nachfolgende Schnellbefüllroutine, jeweils um ein Inkrement, schrittweise erhöht. Dabei wird ein sich jeweils einstellender Ist-Wert für einen Prüfparameter, aus dem sich eine Änderung der Momentenübertragung der Hybrid-Trennkupplung ableiten lässt, erfasst, bis dieser einem Soll-Wert entspricht.

    A method for adapting a biting point filling time of a hydraulically actuated hybrid disengaging clutch is implemented step by step during driving of the motor vehicle via a plurality of selected engagement phases of the hybrid disengaging clutch with a manipulation of the customary rapid filling routine. Proceeding from an initially stored biting point filling time, a filling time which is shortened in comparison with this for a subsequent rapid filling routine is increased step by step, in each case by an increment. Here, an actual value which is set in each case for a test parameter, from which a change in the transmission of torque of the hybrid disengaging clutch can be derived, is detected until the actual value corresponds to a setpoint value.


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    Titel :

    Verfahren zur Adaption einer Schleifpunktbefüllzeit einer hydraulisch betätigten Hybrid-Trennkupplung


    Beteiligte:
    SPATH LUKAS (Autor:in) / WEISSENRIEDER ROBERT (Autor:in) / TERWART MARKUS (Autor:in) / SALEHAN MOGHTADER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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