Getriebe (4) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine erste Eingangswelle (9), eine zweite Eingangswelle (10) und eine Ausgangswelle (14), wobei die erste Eingangswelle (9) dazu ausgebildet ist, das Getriebe (4) mit einer Antriebsmaschine des Kraftfahrzeuges zu verbinden, wobei die zweite Eingangswelle (10) mit einem Rotor (11) einer Elektromaschine (12) gekoppelt ist, wobei ein erster Planetenradsatz (17) und ein zweiter Planetenradsatz (18) vorgesehen sind, die jeweils je ein erstes Element (19, 20), je ein zweites Element (21, 22) und je ein drittes Element (23, 24) in Form je eines Sonnenrades (25, 26), je eines Planetenstegs (27, 28) und je eines Hohlrades (29, 30) aufweisen, und wobei ein erstes Schaltelement (U) und ein zweites Schaltelement (D) vorgesehen sind,- wobei die erste Eingangswelle (9) über das erste Schaltelement (U) drehfest mit dem ersten Element (19) des ersten Planetenradsatzes (17) verbindbar sowie mittels des zweiten Schaltelements (D) drehfest mit der Ausgangswelle (14) in Verbindung bringbar ist,- wobei das zweite Element (21) des ersten Planetenradsatzes (17) drehfest mit dem dritten Element (24) des zweiten Planetenradsatzes (18) verbunden ist,- wobei das dritte Element (23) des ersten Planetenradsatzes (17) festgesetzt ist,- wobei die zweite Eingangswelle (10) drehfest mit dem ersten Element (20) des zweiten Planetenradsatzes (18) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangswelle (14) drehfest mit dem zweiten Element (22) des zweiten Planetenradsatzes (18) in Verbindung steht, wobei die Ausgangswelle (14) über eine Stirnradstufe (31) mit einer Abtriebsseite (36) gekoppelt ist und wobei die Stirnradstufe (31) durch ein drehfest auf der Ausgangswelle (14) vorgesehenes, erstes Stirnrad (34) und ein mit diesem im Zahneingriff stehendes, zweites Stirnrad (33) gebildet ist, welches drehfest auf einer Vorgelegewelle (16) angeordnet ist, die mit der Abtriebsseite (36) gekoppelt ist.

    The invention relates to a transmission (4) for a motor vehicle, comprising a first input shaft (9), a second input shaft (10) and an output shaft (14). A first planetary gear set (17) and a second planetary gear set (18) are provided, each having a first element (19, 20), a second element (21, 22) and a third element (23, 24). Furthermore, a first switching element (U) and a second switching element (D) are provided. In order to achieve a compact design of the transmission (4), the first input shaft (9) can be connected to a first element (19) of the first planetary gear set (17) in a rotationally fixed manner by means of a first shift element (U) and can be connected to the output shaft (14) in a rotationally fixed manner by means of a second shift element (D). Furthermore, the second element (21) of the first planetary gear set (17) is connected in a rotationally fixed manner to the third element (24) of the second planetary gear set (18), while the third element (23) of the first planetary gear set (17) is stationary. The second input shaft (10) is connected in a rotationally fixed manner to a first element (20) of the second planetary gear set (18), and the output shaft (14) is connected in a rotationally fixed manner to a second element (22) of the second planetary gear set (18).


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    Titel :

    Getriebe, Kraftfahrzeugantriebsstrang sowie Verfahren zum Betreiben eines Getriebes


    Beteiligte:
    KUTTER FABIAN (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / BAYER OLIVER (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / KROH THOMAS (Autor:in) / BACHMANN MAX (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-06-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING




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