Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Elektromaschine (2), mit mindestens einem Getriebe (3), insbesondere einem Differentialgetriebe (3a), und mit mindestens einem, insbesondere mehrteilig ausgebildetem Gehäuse (4), wobei das Gehäuse (4) im Wesentlichen einen Motorraum (5) und einen Getrieberaum (6) ausbildet und/oder aufweist, wobei die Elektromaschine (2) in dem Motorraum (5) und das Getriebe (3) in dem Getrieberaum (6) angeordnet ist, wobei die Elektromaschine (2) einen gehäusefesten Stator (2a) und einen radial innerhalb des Stators (2a) angeordneten Rotor (2b) sowie eine Rotorwelle (2c) aufweist, wobei im Getrieberaum (6) ein Ölsumpf (7) vorhanden und/oder vorgesehen ist und zur Kühlung des Rotors (2b) und/oder der Rotorwelle (2c) dann Öl über ein Ölzuleitsystem vom Ölsumpf (7) in den Bereich des Rotors (2b) und über ein Ölableitsystem vom Rotor (2b) zurück in den Ölsumpf (7) leitbar ist, wobei zur Kühlung des Stators (2a) im Bereich der Mantelwandung (8) des Motorraumes (5) zumindest teilweise ein, entlang dem Umfang des Stators (2a) umlaufender Kühlwassermantel (9) ausgebildet ist, wobei die Elektromaschine (2) im Wesentlichen oberhalb des Ölspiegels (7a) des Ölsumpfes (7) liegend angeordnet ist.Bauraumbedarf wird dadurch eingespart, dass bei dem Rückfluss des Öls von der Elektromaschine (2) über das Ölableitsystem zum Ölsumpf (7), insbesondere zur Kühlung des Öls, zumindest teilweise eine thermische Kopplung zwischen dem rücklaufenden Öl und dem Kühlwassermantel (9) realisiert ist, dass das Ölableitsystem einen Aufnahmeraum (18) aufweist und dass der Aufnahmeraum (18) durch mindestens eine das Öl beim Rückfluss zumindest teilweise aufnehmende Gehäusetasche (19) und durch mindestens ein in und/oder an der Gehäusetasche (19) separat angeordnetes, das rückfließende Öl zumindest teilweise stauendes Schottelement (20) realisiert ist

    The invention relates to a drive device (1) for a motor vehicle, comprising an electric machine (2) having a stator (2a) and a rotor (2b) and a rotor shaft (2c), a transmission (3), a housing (4) forming an engine compartment (5) and a transmission compartment (6) in which an oil pan (7) is arranged, oil can be conducted from the oil pan (7) into the region of the rotor (2b) by means of an oil supply system and from the rotor (2b) back into the oil pan (7) by means of an oil discharge system, a cooling water jacket (9) being formed in the region of the outer circumferential wall (8) of the engine compartment (5), the electric machine (2) being arranged so as to lie flat above the oil surface (7a) of the oil pan (7). A thermal coupling between the returned oil and the cooling water jacket (9) is at least partially effected when the oil is returned from the electric machine (2) to the oil pan (7) via an oil discharge system, the oil discharge system having a receiving space (18), this is achieved by a housing recess (19) which at least partially accommodates the oil during backflow and by a separating element (20) which is arranged separately in and/or above the housing recess (19) and which blocks the backflow oil.


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    Titel :

    Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    MÜLLER FRANK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-12-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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