Unabhängiges Aufhängungssystem eines Fahrzeuges, aufweisend:eine Lenkungseinheit (100), die derart konfiguriert ist, dass sie gesteuert wird, um einen Lenkwinkel eines Rades (400) einzustellen,einen Stoßdämpfer (300), der mit dem Rad (400) in Eingriff steht, um äußere Stöße zu absorbieren, die auf das Rad (400) ausgeübt werden, wobei der Stoßdämpfer (300) einen ersten Stoßdämpfer (310) und einen zweiten Stoßdämpfer (320) aufweist, wobei jeder von dem ersten Stoßdämpfer (310) und dem zweiten Stoßdämpfer (320) in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung jeweils an entgegengesetzten Seitenflächen des Rades (400) angeordnet ist, undeine Verbindungseinheit (200), die zwischen dem Stoßdämpfer (300) und der Lenkungseinheit (100) angeordnet ist, wobei die Verbindungseinheit (200) derart konfiguriert ist, dass sie einen Abstand zwischen dem Rad (400) und der Lenkungseinheit (100) variiert,wobei die Verbindungseinheit (200) aufweist:einen ersten oberen Arm (210), der zwischen dem ersten Stoßdämpfer (310) und der Lenkungseinheit (100) angeordnet ist,einen zweiten oberen Arm (220), der zwischen dem zweiten Stoßdämpfer (320) und der Lenkungseinheit (100) angeordnet ist, undeine Bodenfreiheitseinstelleinheit (230), die mit dem ersten oberen Arm (210) und dem zweiten oberen Arm (220) in Eingriff steht, wobei die Bodenfreiheitseinstelleinheit (230) derart konfiguriert ist, dass sie einen Abstand zwischen dem ersten oberen Arm (210) und dem zweiten oberen Arm (220) variiert, während sie gleichzeitig den Abstand zwischen dem Rad (400) und der Lenkungseinheit (100) variiert.

    An independent suspension system includes a steering unit configured to be controlled to adjust the steering angle of a wheel, a shock absorber engaged with the wheel in order to absorb external impacts applied to the wheel and including first and second shock absorbers, each of the first shock absorber and the second shock absorber arranged in a forward-rearward direction on opposite side surfaces of the wheel, respectively, and a link unit disposed between the shock absorber and the steering unit in order to vary the distance between the wheel and the steering unit. The link unit includes a first upper arm disposed between the first shock absorber and the steering unit, a second upper arm disposed between the second shock absorber and the steering unit, and a ground clearance adjustment unit engaged with the first and second upper arms and configured to vary the distance therebetween while varying the distance between the wheel and the steering unit at the same time.


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    Titel :

    Unabhängiges Aufhängungssystem


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    27.06.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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