Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende Reibungskupplung (1) für einen Antriebsstrang (25) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kupplungsdeckel (2), einer in einer axialen Richtung relativ zu dem Kupplungsdeckel (2) verlagerbaren Anpressplatte (3), einer auf eine axiale Position der Anpressplatte (3) einwirkenden Tellerfeder (4), einer, den Kupplungsdeckel (2) mit Federzungen (6) der Tellerfeder (4) koppelnden, ersten Blattfedereinheit (7) und einer, die Federzungen (6) mit der Anpressplatte (3) koppelnden, zweiten Blattfedereinheit (8), wobei die beiden Blattfedereinheiten (7, 8) derart ausgebildet sind, dass bei eingerückter Reibungskupplung (1) in einem Zugbetrieb eines in einem Betriebszustand mit der Anpressplatte (3) rotatorisch gekoppelten Verbrennungsmotors (9) eine die Reibungskupplung (1) zusätzlich einrückende Kraft auf die Federzungen (6) wirkt und in einem Schubbetrieb des Verbrennungsmotors (9) eine die Reibungskupplung (1) ausrückende Kraft auf die Federzungen (6) wirkt, wobei die Reibungskupplung (1) ferner normal-ausgerückt umgesetzt ist und eine zur Verstellung der Tellerfeder (4) eingesetzte hydraulische Betätigungseinrichtung (5) aufweist, wobei die Betätigungseinrichtung (5) derart ausgebildet ist, dass sie ausgehend von einem drucklosen Zustand durch Aufbringen einer Druckkraft auf die Federzungen (6) die Reibungskupplung (1) von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung verbringt. Auch betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang (25) mit dieser Reibungskupplung (1).
The invention relates to a servo-assisted friction clutch (1) for a drivetrain (25) of a motor vehicle, with a clutch cover (2), a pressure plate (3) displaceable in an axial direction relative to the clutch cover (2), a Belleville spring (4) acting on an axial position of the pressure plate (3), a first leaf spring unit (7) coupling the clutch cover (2) to spring tongues (6) of the Belleville spring (4), and a second leaf spring unit (8) coupling the spring tongues (6) to the pressure plate (3), the two leaf spring units (7, 8) being formed in such a way that, when the friction clutch (1) is engaged in a traction mode of an internal combustion engine (9) coupled in rotation in an operating state to the pressure plate (3), a force additionally engaging the friction clutch (1) acts on the spring tongues (6) and in an overrun mode of the internal combustion engine (9) a force disengaging the friction clutch (1) acts on the spring tongues (6). The friction clutch (1) is furthermore realised in a normally disengaged design and has a hydraulic actuation device (5) used to adjust the Belleville spring (4), the actuation device (5) being designed in such a way that, starting from a pressureless state, it brings the friction clutch (1) from its disengaged position into its engaged position by application of a compressive force on the spring tongues (6). The invention also relates to a hybrid drivetrain (25) having said friction clutch (1).
Normal-ausgerückte Reibungskupplung mit Selbstverstärkung; sowie Antriebsstrang
2022-09-08
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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