Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Elektrofahrzeugs mit mindestens zwei elektrischen Antriebsmaschinen (1.1, 1.2) und einem jeweiligen Inverter (2.1, 2.2), wobei- aus einem Fahrerwunsch (FW) ein Summen-Soll-Drehmoment ermittelt wird,- basierend auf dem Summen-Soll-Drehmoment und verfügbaren Drehmomenten (Mv) der elektrischen Antriebsmaschinen (1.1, 1.2) eine minimal und maximal mögliche Allrad-Momentenverteilung aus fahrdynamischer Sicht ermittelt wird,- eine Summen-Verlustleistung der beiden elektrischen Antriebsmaschinen (1.1, 1.2) basierend auf Verlustleistungskennfeldern (VLKF) ermittelt wird, wobei dann, wenn Allrad-Momentenverteilungen von 0 und/oder 100% zulässig sind und eine Betriebsart Offene Klemmen bei der jeweiligen elektrischen Antriebsmaschine (1.1, 1.2) möglich ist, die Verlustleistung für die Allrad-Momentenverteilungen von 0 bzw. 100% auf Basis von Verlustleistungskennlinien (VLKLOK) bei offenen Klemmen für die jeweils andere elektrische Antriebsmaschine (1.1, 1.2) ermittelt wird,- die Allrad-Momentenverteilung mit der geringsten Summen-Verlustleistung ermittelt wird,- wobei dann, wenn ein Verlustleistungsvorteil größer als ein Schwellwert ist, die Allrad-Momentenverteilung mit der geringsten Summen-Verlustleistung eingestellt wird, wobei die Betriebsart Offene Klemmen für eine oder keine der elektrischen Antriebsmaschinen (1.1, 1.2) eingestellt wird.
Verfahren zum Betrieb eines Elektrofahrzeugs
2023-04-20
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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