Die Erfindung betrifft ein Getriebe (4), umfassend eine Elektromaschine (31), eine erste Eingangswelle (9), eine zweite Eingangswelle (10) und eine Vorgelegewelle (11). Dabei ist eine erste Stirnradstufe (18) mit einem auf der ersten Eingangswelle (9) vorgesehenen Festrad (26) und einem hiermit kämmenden Losrad (25) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (11) gelagert und über ein erstes Schaltelement (S4) an der Vorgelegewelle (11) festgesetzt werden kann. Ferner ist eine zweite Stirnradstufe (19) mit einem auf der zweiten Eingangswelle (10) platzierten Festrad (23) und einem hiermit kämmenden Losrad (24) vorgesehen, welches drehbar auf der Vorgelegewelle (11) gelagert und über ein zweites Schaltelement (S2) an der Vorgelegewelle (11) festgesetzt werden kann. Zudem können das Losrad (25) der ersten Stirnradstufe (18) und das Losrad (24) der zweiten Stirnradstufe (19) über ein drittes Schaltelement (S3) drehfest miteinander verbunden werden. Die erste Eingangswelle (9) kann über ein viertes Schaltelement (K) drehfest mit der zweiten Eingangswelle (10) verbunden werden. Außerdem ist ein Rotor der Elektromaschine (31) permanent mit der zweiten Eingangswelle (10) gekoppelt.

    The invention relates to a transmission (4) comprising an electric machine (31), a first input shaft (9), a second input shaft (10) and a countershaft (11). The transmission is provided with a first spur gear stage (18) having a locked gear (26) on the first input shaft (9) and an idler gear (25) which meshes with the locked gear (26), is rotatably mounted on the countershaft (11), and can be locked to the countershaft (11) by means of a first shifting element (S4). Furthermore, a second spur gear stage (19) is provided that includes a locked gear (23) which is placed on the second input shaft (10) and an idler gear (24) which meshes with the locked gear (23), is rotatably mounted on the countershaft (11) and can be locked to the countershaft (11) by means of a second shifting element (S2). Moreover, the idler gear (25) of the first spur gear stage (18) and the idler gear (24) of the second spur gear stage (19) can be connected to one another for conjoint rotation by means of a third shifting element (S3). The first input shaft (9) can be connected to the second input shaft (10) for conjoint rotation therewith by means of a fourth shifting element (K). In addition, a rotor of the electric machine (31) is permanently coupled to the second input shaft (10).


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    Titel :

    Getriebe für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    KUTTER FABIAN (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / BAYER OLIVER (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / KROH THOMAS (Autor:in) / BACHMANN MAX (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-06-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Getriebe für ein Kraftfahrzeug

    KALTENBACH JOHANNES / GRIESMEIER UWE / BECK STEFAN et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    Getriebe für ein Kraftfahrzeug

    BECK STEFAN / TRÜBENBACH MICHAEL / GLÜCKLER JOHANNES et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Getriebe für ein Kraftfahrzeug

    BECK STEFAN / BACHMANN MAX / BREHMER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Getriebe für ein Kraftfahrzeug

    BECK STEFAN / BACHMANN MAX / BREHMER MARTIN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Getriebe für ein Kraftfahrzeug

    ZIEMER PETER / BREHMER MARTIN / DEBERNITZ LESCHEK et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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