Um ein Verfahren zum Ausführen auf einem Abstandsregelassistenzsystem (100) eines geführten Kraftfahrzeugs (10) zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass das Verfahren zum adaptiven Entschleunigen des geführten Kraftfahrzeugs (10) ausgeführt wird, wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte umfasst:a. Prüfen, ob ein Spurwechsel-Wunsch auf eine solche Fahrspur (R) vorliegt, auf welcher sich zumindest ein vorausfahrendes Fahrzeug (20) befindet;b. Erfassen einer Eigen-Übergeschwindigkeit im Vergleich zu dem zumindest einen vorausfahrenden Fahrzeug (20) auf der besagten Fahrspur (R);c. Prüfen, ob die Eigen-Übergeschwindigkeit größer als eine zum Einhalten einer vorbestimmten Maximal-Entschleunigungsrate zulässige Maximal-Differenzgeschwindigkeit ist;d. wenn ein Spurwechsel-Wunsch und festgestellt ist, dass eine Eigen-Übergeschwindigkeit größer als eine zum Einhalten der vorbestimmten Maximal-Entschleunigungsrate zulässige Maximal-Differenzgeschwindigkeit ist:Ausgeben eines Befehls an eine Bremseinheit (42) des geführten Kraftfahrzeugs (10) zum Entschleunigen des geführten Kraftfahrzeugs (10) auf eine Fahrzeug-Geschwindigkeit mit einer solchen verbleibenden Differenz-Geschwindigkeit im Vergleich zu dem zumindest einen vorausfahrenden Fahrzeug (20), dass diese Differenz-Geschwindigkeit kleiner oder gleich der vorbestimmten Maximal-Differenzgeschwindigkeit ist. Weiterhin ist ein Abstandsregelassistenzsystem (100) zum Ausführen dieses Verfahrens vorgeschlagen.


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    Titel :

    Verfahren zum Ausführen auf einem Abstandsregelassistenzsystem eines geführten Kraftfahrzeugs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    09.06.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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