Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Bremsanlage (1, 2, 3) eines Kraftfahrzeugs aufweisend eine hydraulische Betriebsbremse und zumindest eine elektromechanische Parkbremse, wobei das Fahrzeug durch Druckaufbau in der hydraulischen Betriebsbremse in den Stillstand gebremst wird. Zum Energiesparen empfängt das Fahrzeug eine erwartete Stillstandzeit, und bestimmt aus der erwarteten Stillstandzeit und einem Strombedarf der hydraulischen Betriebsbremse (50) zum Halten des Fahrzeugs im Stillstand einen erwarteten hydraulischer Energiebedarf (52). Dieser wird mit einem erwarteten Energiebedarf (53) der elektromechanischen Parkbremse verglichen, wobei von der hydraulischen Betriebsbremse auf die elektromechanische Parkbremse umgeschaltet wird, wenn der erwartete hydraulische Energiebedarf (52) größer ist als der erwartete Energiebedarf (53) der elektromechanischen Parkbremse.
The invention relates to a method for controlling a brake system (1, 2, 3) of a motor vehicle, comprising a hydraulic service brake and at least one electromechanical parking brake, the vehicle being braked to a stop by means of pressure build-up in the hydraulic service brake. In order to save power, the vehicle receives an expected stop time and determines, from the expected stop time and a current consumption of the hydraulic service brake (50), an expected hydraulic power consumption (52) to keep the vehicle at a stop. This expected hydraulic power consumption is compared with an expected power consumption (53) of the electromechanical parking brake, wherein a switch is made from the hydraulic service brake to the electromechanical parking brake when the expected hydraulic power consumption (52) is greater than the expected power consumption (53) of the electromechanical parking brake.
Energieeffiziente automatische Fahrzeughaltefunktion
19.05.2022
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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