Kupplungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfassend- ein Gehäuse (2),- ein Eingangselement (3), nämlich eine Welle, die einen Ends antriebswirksam mit einer Kardanwelle, die wiederum antriebswirksam mit einer Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs verbunden ist und- ein Ausgangselement (4), das als Winkeltrieb (4') ausgeführt ist, der mit einem Eingangselement des Differentialgetriebes antriebswirksam verbunden ist, wobei das Eingangselement (3) über eine Lamellenkupplung (5) antriebswirksam mit dem Ausgangselement (4) verbindbar ist, wobei die Lamellenkupplung (5) ein Lamellenpaket aus mehreren Außenlamellen (6) und mehreren Innenlamellen (7) aufweist, wobei die Innenlamellen (7), drehfest jedoch axial bewegbar auf dem Eingangselement (3) angeordnet sind und die Außenlamellen (6) drehfest jedoch axial bewegbar auf einem Außenlamellenträger (8) angeordnet sind, wobei der Außenlamellenträger (8) antriebswirksam mit dem Ausgangselement (4) verbunden ist, wobei der Außenlamellenträger (8) und das Ausgangselement (4) über eine gemeinsame Lageranordnung (9) direkt an dem Gehäuse (2) gelagert sind, wobei die Lageranordnung (9) ein erstes Lager (10), ein zweites Lager (11) und ein drittes Lager (12) aufweist, wobei das erste Lager (10) ein Axiallager ist, das zwischen dem Außenlamellenträger (8) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist, das zweite Lager (11) ein Axiallager ist, das zwischen dem Ausgangselement (4) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist und das dritte Lager (12) ein Radiallager ist, das zwischen dem Außenlamellenträger (8) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist.
Kupplungsanordnung sowie Achsanordnung mit einer solchen Kupplungsanordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
2022-07-21
Patent
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Deutsch
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