Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Absicherung insbesondere sicherheitsrelevanter Verbraucher in einem Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei parallel zueinander verschaltete Hauptpfade (30,40), die zwischen einem Teilbordnetz für zumindest einen sicherheitsrelevanten Verbraucher (16, 25) insbesondere eines Kraftfahrzeugs und einem weiteren Teilbordnetz für zumindest einen nicht sicherheitsrelevanten Verbraucher (17) angeordnet sind, wobei das Teilbordnetz für den sicherheitsrelevanten Verbraucher (16,25) durch einen Energiespeicher (12) versorgt ist, wobei jeder der Hauptpfade (30,40) zumindest ein Schaltmittel (34,36; 44,46) umfasst, wobei jeder der Hauptpfade (30,40) zumindest ein Erfassungsmittel (38,39; 48,49) zur Erfassung eines durch den jeweiligen Hauptpfad (30,40) fließenden Stroms umfasst, wobei zumindest ein Zusatz-pfad (50) vorgesehen ist, der parallel zu den Hauptpfaden (30,40) verschaltet ist, wobei der Zusatzpfad (50) zumindest ein Schaltmittel (54) aufweist, wobei die Schaltmittel (34,36; 44,46) der Hauptpfade (30, 40) ausgebildet sind, um bei Erkennung eines kritischen Zustands, insbesondere eines Überstroms und/oder einer Über- oder Unterspannung am Teilbordnetz für den sicherheitsrelevanten Verbraucher, (16,25) zu öffnen.

    The invention relates to a device for safeguarding in particular safety-related loads in a motor vehicle, comprising at least two parallel-connected main paths (30, 40) which are situated between an onboard electrical sub-network for at least one safety-related load (16, 25), in particular of a motor vehicle, and a further onboard electrical sub-network for at least one load (17) which is not safety-related. The onboard electrical sub-network for the safety-related load (16, 25) is supplied by an energy store (12), and each of the main paths (30, 40) comprises at least one switching means (34, 36; 44, 46), each of the main paths (30, 40) comprising at least one detection means (38, 39; 48, 49) for detecting a current flowing through the main path (30, 40) in question. At least one additional path (50) is provided, which is connected in parallel to the main paths (30, 40), and the additional path (50) has at least one switching means (54), the switching means (34, 36; 44, 46) of the main paths (30, 40) being designed to open when a critical state is recognised, in particular an overcurrent and/or an overvoltage or undervoltage on the onboard electrical sub-network for the safety-related load (16, 25).


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    Titel :

    Vorrichtung zur Absicherung insbesondere sicherheitsrelevanter Verbraucher in einem Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    DRAESE NILS (Autor:in) / MUERKEN MICHAEL (Autor:in) / TEKOTTE FREDERIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



    VORRICHTUNG ZUR ABSICHERUNG INSBESONDERE SICHERHEITSRELEVANTER VERBRAUCHER IN EINEM KRAFTFAHRZEUG

    MUERKEN MICHAEL / DRAESE NILS / TEKOTTE FREDERIK | Europäisches Patentamt | 2022

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