Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1), insbesondere für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei das Hybridmodul (1) innerhalb des Antriebsstrangs (2) zwischen einer Brennkraftmaschine (4) und einem Fahrzeuggetriebe (5) des Kraftfahrzeugs (3) positionierbar ist, umfassend einen Elektromotor (6) und einen Drehschwingungsdämpfer (7), wobei der Drehschwingungsdämpfer (7) ein Zweimassenschwungrad (8) umfasst, welches ein Primärschwungrad (9) besitzt, dass eingangsseitig mit der Brennkraftmaschine (4) des Kraftfahrzeugs (3) gekoppelt ist, und ein Sekundärschwungrad (10) aufweist, dass ausgangsseitig mit einer Kupplungsanordnung (11) drehmomentübertragend verbunden ist, die im Momentenfluss zwischen der Brennkraftmaschine (4) und dem Elektromotor (6) angeordnet ist, so dass die Brennkraftmaschine (4) mittels der Kupplungsanordnung (11) in den Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) einkuppelbar oder aus dem Antriebsstrang (2) des Kraftfahrzeugs (3) auskuppelbar ist, wobei der Drehschwingungsdämpfer (7) eine axiale Bauraumerstreckung (12) und eine radiale Bauraumerstreckung (13) aufweist, wobei das ringförmig ausgebildete Sekundärschwungrad (10) einen Sekundärschwungradinnendurchmesser (14) aufweist, und die Kupplungsanordnung (11) zumindest abschnittsweise innerhalb der axialen Bauraumerstreckung (12) des Drehschwingungsdämpfers (7) und in radialer Richtung unterhalb des Sekundärschwungradinnendurchmessers (14) positioniert ist.


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    Titel :

    Hybridmodul


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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