Die Erfindung betriff ein nicht spurgebundenes, elektrisch oder hybridelektrisch angetriebenes Fahrzeug (2) mit einem Stromabnehmer (1) zur Energieeinspeisung aus einer zweipoligen, je Kontaktpol einen Fahrdraht (11P, 11N) aufweisenden Oberleitungsanlage. Der Stromabnehmer (1) weist je Kontaktpol mindestens eine Schleifleiste (10) zur Kontaktierung des dem jeweiligen Kontaktpol zugeordneten Fahrdrahtes (11P, 11N) auf. Ferner weist der Stromabnehmer (1) ein aufrichtbares Gestell mit einem festen Ende (6), an dem es sich um eine Fahrzeugquerachse (7) drehbar am Fahrzeug (2) abstützt, und mit einem freien Ende (8), an dem es die Schleifleisten (10) trägt, auf. Außerdem weist der Stromabnehmer (1) einen Hubantrieb (12) zum Aufrichten des Gestells auf, wodurch die Schleifleisten (10) senkrecht zur Fahrzeugquerachse (7) anhebbar sind. Wenn der Stromabnehmer (1) Stellmittel zur Differenzverringerung zwischen den Andruckkräften der beiden Kontaktpole, mit der die Schleifleisten (10) an die jeweiligen Fahrdrähte (11P, 11N) gepresst werden, bei variierenden Abständen (13P, 13N) der Fahrdrähte (11P, 11N) zur Fahrzeugquerachse (7) aufweist, kann ein Fahrzeug (2) bereitgestellt werden, bei dem eine Energieeinspeisung über den Stromabnehmer (1) auch bei variierenden Fahrdrahtlagen gewährleistet ist.

    The invention relates to a non-railborne, electrically or hybrid-electrically driven vehicle (2) comprising a current collector (1) for supplying power from a two-pole overhead contact line system having one contact wire (11P, 11N) per contact pole. The current collector (1) comprises at least one contact strip (10) per contact pole for contacting the contact wire (11P, 11N) assigned to the respective contact pole. The current collector (1) also comprises an erectable frame with a fixed end (6) on which it is supported on the vehicle (2) such that it can rotate about a vehicle transverse axis (7), and with a free end (8) which supports the contact strip (10). The current collector (1) further comprises a lift drive (12) for erecting the frame, whereby the contact strips (10) can be lifted perpendicular to the vehicle transverse axis (7). If the current collector (1) comprises control means for reducing the difference between the contact pressures of the two contact poles, with which the contact strips (10) are pressed on the respective contact wires (11P, 11N), at varying distances (13P, 13N) of the contact wires (11P, 11N) from the vehicle transverse axis (7), then a vehicle (2) can be provided in which power supply via the current collector (1) can be guaranteed, even in varying contact wire positions.


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    Titel :

    Nicht spurgebundenes Fahrzeug mit einem Stromabnehmer


    Beteiligte:
    BLASE BASTIAN (Autor:in) / BÜHS FLORIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-04-01


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    NICHT SPURGEBUNDENES FAHRZEUG MIT EINEM STROMABNEHMER

    BLASE BASTIAN / BÜHS FLORIAN | Europäisches Patentamt | 2021

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    Nicht spurgebundenes Fahrzeug mit einem Stromabnehmer

    BÜHS FLORIAN / EDEL ROLAND | Europäisches Patentamt | 2021

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    Nicht spurgebundenes Fahrzeug mit einem Stromabnehmer

    BLASE BASTIAN / BÜHS FLORIAN | Europäisches Patentamt | 2023

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    NICHT SPURGEBUNDENES FAHRZEUG MIT EINEM STROMABNEHMER

    BLASE BASTIAN / BÜHS FLORIAN | Europäisches Patentamt | 2022

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