Stabilisierungssystem (100) für ein Fahrzeug, wobei das Stabilisierungssystem (100) folgende Komponenten umfasst:- eine erste Antriebseinheit (101) und mindestens eine zweite Antriebseinheit (103),- einen ersten Batteriestrang (111) und mindestens einen zweiten Batteriestrang (115),- ein erstes Kontrollgerät (107) und mindestens ein zweites Kontrollgerät (109),wobei die erste Antriebseinheit (101) eine Vielzahl Einzelmotoren (A1L, A2L, A3L, A4L, B1L, B2L, B3L, B4L) umfasst und die mindestens eine zweite Antriebseinheit (103) eine Vielzahl Einzelmotoren (A1 R, A2R, A3R, A4R, B1R, B2R, B3R, B4R) umfasst,wobei eine erste Gruppe Einzelmotoren (A1L, A2L, A3L, A4L und A1R, A2R, A3R, A4R) der ersten Antriebseinheit (101) und der mindestens einen zweiten Antriebseinheit (103) mit dem ersten Kontrollgerät (107) verbunden und durch den ersten Batteriestrang (111) mit elektrischer Energie zu versorgen ist,wobei eine zweite Gruppe Einzelmotoren (B1L, B2L, B3L, B4L und B1R, B2R, B3R, B4R) der ersten Antriebseinheit (101) und der mindestens einen zweiten Antriebseinheit (103) mit dem zweiten Kontrollgerät (109) verbunden und durch den zweiten Batteriestrang (115) mit elektrischer Energie zu versorgen ist,wobei das erste Kontrollgerät (107) und/oder das mindestens eine zweite Kontrollgerät (109) dazu konfiguriert sind, für den Fall, dass mindestens eine Komponente des Stabilisierungssystem (100) fehlerhaft ist, jeweilige verbliebene, nicht fehlerhafte Komponenten des Stabilisierungssystems (100) derart zu kontrollieren, dass eine Raddrehzahldifferenz von Raddrehzahlen jeweiliger durch die jeweiligen Antriebseinheiten (101, 103) anzutreibenden Räder (201, 203) mittels der verbliebenen Komponenten minimiert wird,wobeidie jeweiligen Einzelmotoren (A1R,... ,A4R, B1R,... ,B4R, A1L,...A4L,B1L,..., B4L) einer jeweiligen Antriebseinheit (101, 103) einem vorgegebenen Winkelbereich einer Antriebsbahn der jeweiligen Antriebseinheit (101, 103) zugeordnet sind und jeweilige Einzelmotoren (A1L, A2L, A3L, A4L; A1R, A2R, A3R, A4R) der ersten Gruppe und jeweilige Einzelmotoren (A1 L, A2L, A3L, A4L; A1R, A2R, A3R, A4R) der zweiten Gruppe (B1L, B2L, B3L, B4L; B1R, B2R, B3R, B4R) abwechselnd in der entsprechenden Antriebseinheit (101, 103) angeordnet sind.


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    Titel :

    Stabilisierungssystem für ein Fahrzeug


    Beteiligte:
    WITTE BASTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.05.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern



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