Die Erfindung betrifft eine Baugruppe für einen Hybrid-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine erste Drehmomentübertragungseinrichtung und eine damit drehmomenttechnisch verbundene zweite Drehmomentübertragungseinrichtung, wobei die erste Drehmomentübertragungseinrichtung von der zweiten Drehmomentübertragungseinrichtung axial beabstandet angeordnet ist, und wobei die zweite Drehmomentübertragungseinrichtung eine kleinere radiale Erstreckung aufweist als die erste Drehmomentübertragungseinrichtung und wobei in radialer Richtung oberhalb der zweiten Drehmomentübertragungseinrichtung ein Bauraum für eine Antriebsstrangeinrichtung vorgegeben ist, derart, dass dieser in axialer Richtung durch die erste Drehmomentübertragungseinrichtung begrenzt wird,wobei eine Distanzeinrichtung im Drehmomentübertragungsweg zwischen den beiden Drehmomentübertragungseinrichtungen zur axialen Beabstandung angeordnet ist, welche so ausgebildet ist, dass ein axialer vorgebbarer Minimalabstand zwischen vorgegebenem Bauraum und erster Drehmomentübertragungseinrichtung eingehalten wird und wobei die Distanzeinrichtung eine Wuchteinrichtung zum Kompensieren einer Unwucht zumindest der Baugruppe aufweist.

    An assembly for a hybrid drivetrain of a motor vehicle, having a first torque transmission device and a second torque transmission device connected thereto so as to transmit torque. The first torque transmission device is arranged to be axially spaced apart from the second torque transmission device and the second torque transmission device has a smaller radial extension than the first torque transmission device. An installation space for a drivetrain device is defined radially above the second torque transmission device such that said drivetrain device is delimited axially by the first torque transmission device. A spacer device is arranged between the two torque transmission devices in the torque transmission path for axial spacing and is designed such that an axially definable minimum spacing between the defined installation space and the first torque transmission device is maintained and has a balancing device for compensating for imbalance of the assembly.


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    Titel :

    Baugruppe für einen Hybrid-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs


    Beteiligte:
    SIEMENS KYRILL (Autor:in) / KNAUS NIKOLAJ (Autor:in) / LOBENSTEIN MARTIN (Autor:in) / STRUCK CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-01-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16F SPRINGS , Federn



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