Hybrid-Getriebeanordnung (16) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), mit einer Eingangswellenanordnung (24, 26), die eine erste Eingangswelle (24) eines ersten Teilgetriebes (32) und eine zweite Eingangswelle (26) eines zweiten Teilgetriebes (34) aufweist, einer ersten elektrischen Maschine (56), die mit der ersten Eingangs-welle (24) triebverbunden und achsparallel zu dieser angeordnet ist, einer zweiten elektrischen Maschine (60), die mit der zweiten Eingangswelle (26) triebverbunden und achsparallel zu dieser angeordnet ist, wobei die Eingangswellenanordnung (24, 26) in einer Axialansicht in einem Zentrum von vier Quadranten (I, II, III, IV) angeordnet ist, von denen ein erster Quadrant (I) oberhalb der Eingangswellenanordnung (24, 26) und auf einer ersten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanordnung (24, 26) liegt, von denen ein zweiter Quadrant (II) unterhalb der Eingangswellenanordnung (24, 26) und auf der ersten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanordnung (24, 26) liegt, von denen ein dritter Quadrant (III) unterhalb der Eingangswellenanordnung (24, 26) und auf einer zweiten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanordnung (24, 26) liegt und von denen ein vierter Quadrant (IV) oberhalb der Eingangswellenanordnung (24, 26) und auf der zweiten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanordnung (24, 26) liegt, Dabei ist eine Achse (A4) der ersten elektrischen Maschine (56) in dem ersten Quadranten (I) angeordnet und/oder ist eine Achse (A5) der zweiten elektrischen Maschine (60) in dem vierten Quadranten (IV) angeordnet.
Hybrid-Getriebeanordnung, Kraftfahrzeugantriebsstrang und Kraftfahrzeug
22.10.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Hybrid-Getriebeanordnung, Kraftfahrzeugantriebsstrang und Kraftfahrzeug
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