Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse (VA) eines zweispurigen Fahrzeugs mit einer Antriebseinheit (EM), die ausgangsseitig auf zumindest eine zu einem Fahrzeugrad (5) führende Antriebswelle (9) abtreibt, wobei die Antriebswelle (9) aufgeteilt ist in einen radseitigen Wellenabschnitt (17) und einen achsseitigen Wellenabschnitt (19), die mittels einer Formschlusskupplung (21) trieblich miteinander koppelbar oder voneinander abkoppelbar sind, um im Fahrbetrieb bei deaktivierter Antriebseinheit (EM) Schleppverluste in der deaktivierten Antriebseinheit (EM) zu vermeiden, dadurch gekennzeichnet, dass die Formschlusskupplung (21) eine Schiebemuffe (37) aufweist, die auf einer Steckverzahnung (39) eines ersten Wellenabschnitts (17) drehfest, jedoch axial verschiebbar angeordnet ist, dass die Schiebemuffe (39) mittels einer, von einem Aktor (49) generierten axialen Stellkraft (Fs) zwischen einem geöffneten Kupplungszustand, in dem die Schiebemuffe (39) außer Formschlussverbindung mit dem zweiten Wellenabschnitt (19) gebracht ist, und einem geschlossenen Kupplungszustand verschiebbar ist, in dem die Schiebemuffe (37) in Formschlussverbindung mit dem zweiten Wellenabschnitt (17) gebracht ist, dass dem Aktor (49) eine Aktorhülse (53) zugeordnet ist, die auf einem zylindrischen Schiebemuffen-Außenumfang (55) angeordnet ist, dass zur Drehentkopplung von der im Fahrbetrieb drehenden Schiebemuffe (37) die Aktorhülse (53) über zumindest ein Drehlager (57, 59) auf dem Schiebemuffen-Außenumfang (55) gelagert ist, so dass die vom Aktor (49) generierte axiale Stellkraft (Fs) über die drehentkoppelte Aktorhülse (53) und das Drehlager (57, 59) in die Schiebemuffe (37) eingeleitet wird, dass der Aktor (49) über eine Getriebestufe (51) mit der Aktorhülse (53) zusammenwirkt, und dass zur Realisierung der Getriebestufe (51) eine Außenverzahnung (69) auf der Außenumfangsseite der Schiebemuffe (37) ausgebildet ist, die in Axialrichtung voneinander beabstandete Zähne aufweist, die in Zahneingriff mit einem Zahnrad (67) einer Aktorwelle (65) eines Elektromotors (49) ist.
A drive device for a vehicle axle of a two-track vehicle having a drive unit having in particular an electric machine, which outputs on the output side on at least one driveshaft leading to a vehicle wheel, which driveshaft is divided into a wheel-side shaft section and an axle-side shaft section which can be coupled to one another or decoupled from one another in a driving manner by means of a formfitting clutch, in order to avoid drag losses in the deactivated drive unit in driving operation with deactivated drive unit.
Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines Fahrzeugs
2023-07-20
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES FAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2022
|Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2022
|ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES FAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2021
|ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES FAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2020
|ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES FAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2021
|