Verstellmechanismus (6) für einen Fahrzeugsitz (1), mindestens aufweisend:- ein Getriebegehäuse (9), aufweisend einen Basiskorpus (10) und eine eine Abdeckung bildende Endplatte (11),- ein von einem Antriebselement (8) angetriebenes Exzenterelement (15), wobei das Antriebselement (8) derartig von einem Betätigungsmittel angetrieben werden kann, dass sich das Antriebselement (8) um eine horizontale Längsachse (X) verdreht,- ein drehbar an dem Exzenterelement (15) befestigtes Exzenterzahnrad (16), wobei das Exzenterelement (15) entlang einer Drehachse (Y) verläuft, wobei die Drehachse (Y) quer zur Längsachse (X) verläuft, und- ein Ausgangselement (18) mit einem inneren Hohlrad (17) welches durch einen teilweisen Eingriff der Zähne mit dem Exzenterzahnrad (16) in Eingriff steht, und- einen Schieber (19) mit einem ersten Längsführungselement (20), wobei der Schieber (19) über das erste Längsführungselement (20) mit einem ersten Gegenstück (22) des Basiskorpus (10) des Getriebegehäuses (9) in Eingriff steht, und mit einem zweiten Längsführungselement (21), wobei der Schieber (19) mittels des zweiten Längsführungselements (21) mit dem Exzenterzahnrad (16) in Eingriff steht, um das Exzenterzahnrad (16) in der Rotation um die Drehachse (Y) zu verriegeln,wobei der Verstellmechanismus (6) mindestens ein Verstärkungselement (12, 40) aufweist, wobei das Verstärkungselement (12, 40) dazu ausgebildet ist, die Festigkeit des Basiskorpus (10) des Getriebegehäuses (9) zu verstärken, wenn durch das erste Längsführungselement (20) eine Kraft auf das Getriebegehäuse (9) ausgeübt ist,wobei der Schieber (19) einen Korpus (30) aufweist und das erste Längsführungselement (20) mindestens zwei Verlängerungen aufweist, die zusammen mit dem Korpus (30) eine U-Form bilden, wobei das Verstärkungselement (40) zumindest teilweise zwischen den beiden Verlängerungen (32) des ersten Längsführungselements (20) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Verstärkungselement (40) eine Stange ohne Gewinde ist, die in den Basiskorpus (10) des Getriebegehäuses (9) eingesetzt ist, und/oderdie Endplatte (11) mittels Schrauben (12) mit dem Basiskorpus (10) zusammengesetzt ist, wobei die Schrauben (12) als Verstärkungselemente wirken, undwobei das erste Längsführungselement (20) auf den Basiskorpus (10) des Getriebegehäuses (9) ein Drehmoment ausüben kann, das mindestens gleich 300 Nm, vorzugsweise mindestens gleich 400 Nm, am besten mindestens gleich 440 Nm, beträgt, ohne den Basiskorpus (10) zu beschädigen.

    An adjustment mechanism for a vehicle seat comprising a transmission housing and a slider comprising a first longitudinal guide member. The slider engaging with the transmission housing by means of the first longitudinal guide member.


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    Titel :

    Verstellmechanismus für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einem solchen Verstellmechanismus


    Beteiligte:
    NAVATTE NICOLAS (Autor:in) / SUCHTA JACEK (Autor:in) / LAPA GRZEGORZ (Autor:in) / RADOSLAW GARCZYNSKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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