Ein Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeugs beinhaltet: Optimieren sowohl der Drehmomentsteuerung als auch der Kraftstoffeffizienz während transienter Betriebsbedingungen; Durchführen einer Steuerungsfunktion für den stabilen Betrieb zum Identifizieren, wann stabile Betriebsbedingungen vorliegen, einschließlich: Bestimmen eines angewiesenen Achsdrehmoments; Erhalten eines gemessenen tatsächlichen Achsdrehmoments; und Identifizieren, wann das angewiesene Achsdrehmoment im Wesentlichen gleich dem gemessenen tatsächlichen Achsdrehmoment ist und Ausgeben eines Signals; und weiterhin beinhaltet: Richten des von der Steuerungsaktivierungsfunktion ausgegebenen Signals auf jeden von einem Integralrechner und einem Ym-Filter; Durchführen einer Integralberechnung zum Identifizieren eines Achsdrehmomentintegrals; und Setzen eines Merkers für den stabilen Betrieb bei Vorhandensein von stabilen Betriebsbedingungen, was Systemvariablen zur Optimierung der Drehmomentsteuerung fixiert, vorübergehendes Beenden der weiteren Optimierung der Drehmomentsteuerung, wenn der Merker für den stabilen Betrieb gesetzt ist.
STEUERUNG IM STABILEN BETRIEB VON AUF MODELLPRÄDIKTIVER STEUERUNG BASIERTEM ANTRIEBSSTRANG MIT STUFENLOSEM GETRIEBE
30.04.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
ANTRIEBSSTRANG MIT STUFENLOSEM GETRIEBE UND NACHBEHANDLUNGSSYSTEM
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