Anlassverfahren für eine Verbrennungskraftmaschine (5) mit einem Hybridmodul (1), wobei das Hybridmodul (1) mit einem Getriebe (7) verbunden ist, oder mit einem Hybrid-Antriebsstrang (2), wobei der Verbrenneranschluss (3) mit einer Verbrennerwelle (4) einer Verbrennungskraftmaschine (5) verbunden ist, wobei das Anlassverfahren während eines rein-elektrischen Fahrens durchgeführt wird und zumindest die folgenden Schritte umfasst:a. bei rotierendem Getriebeanschluss (6), Anpressen der Reibkupplung (8) zum schlupfend reibschlüssigen Übertragen eines Reibdrehmoments (32) auf den Verbrenneranschluss (3);b. Erfassen eines in dem Getriebeanschluss (6) anliegenden Drehmoments (16) mittels des Drehmomentsensors (14) des Hybridmoduls (1) und Ermitteln einer Drehmomentdifferenz (33) mittels Vergleichen des erfassten Drehmoments (16) mit einem Soll-Drehmoment (34); undc. bei ermittelter Drehmomentdifferenz (33) derart adäquates Verändern des von der elektrischen Antriebsmaschine (10) abgegebenenElektro-Drehmoments (35), dass das erfasste in dem Getriebeanschluss (6) anliegende Drehmoment (16) auf Höhe des Soll-Drehmoments (34) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dassweiterhin die folgenden Schritte umfasst sind:d. Erfassen einer Drehmomentreserve (36) der elektrischen Antriebsmaschine (10); unde. sobald eine Drehmomentreserve (36) einen vorbestimmten Reserve-Grenzwert (37) unterschreitet, Verzögern oder Abbrechen einer Steigerung eines mittels der Reibkupplung (8) im vorliegenden Einrückzustand (38) übertragbaren Reibdrehmoments (32),wobei der Reserve-Grenzwert (37) ein oder mehr Prozent des maximal-zulässigen Drehmoments und die Drehmomentreserve (36) die Differenz zwischen dem anliegenden Elektro-Drehmoment (35) und dem maximal-zulässigen Drehmoment ist.

    The invention relates to a hybrid module (1) for a hybrid drivetrain (2), having at least the following components: a burner connection (3) for connecting the hybrid module (1) to a burner shaft (4) of an internal combustion engine (5); a transmission connection (6) for connecting the hybrid module (1) to a transmission (7); a friction clutch (8) having a rotation axis (9), wherein the burner connection (3) is separably connected to the transmission connection (6) by means of the friction clutch (8) for transmission of torque; an electrical drive machine (10) having a stator (11) and having a rotor (13) connected to the transmission connection (6) by means of a rotor arm (12); and a torque sensor (14), wherein a pressing force (15) in the friction clutch (8) is controllable on the basis of a torque (16) which can be detected by the torque sensor (14). The hybrid module (1) is characterized in particular in that the torque sensor (14) is designed to detect a torque (16) applied in the transmission connection (6). The invention furthermore relates to a pressing control method for a transmission pressure (25) in a continuously variable transmission (26), and a starting method and an ignition method for an internal combustion engine (5) having a hybrid module (1). A greater comfort and efficiency in the operation of a hybrid drivetrain can be achieved by means of the hybrid module proposed according to the invention and the associated method.


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    Titel :

    Hybridmodul für einen Hybrid-Antriebsstrang sowie Anlassverfahren für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Hybridmodul


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-01-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING




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