Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug (1), umfassend eine Verbrennungskraftmaschine (2) und eine erste elektrische Maschine (8), wobei die Verbrennungskraftmaschine (2) über eine erste Kupplung (3) mit einem Getriebe (5) gekoppelt ist, von dem aus über ein Differential (6) eine Antriebsachse (7) antreibbar ist, wobei die erste elektrische Maschine (8) entweder zwischen der ersten Kupplung (3) und dem Getriebe (5) oder zwischen dem Getriebe (5) und dem Differential (6) oder am Differential (6) angeordnet ist, wobei zwischen der ersten Kupplung (3) und dem Getriebe (5) eine zweite Kupplung (4) vorgesehen ist, wobei ferner eine zweite elektrische Maschine (9) zwischen der Verbrennungskraftmaschine (2) und der ersten Kupplung (3) oder an einer Vorderseite der Verbrennungskraftmaschine (2) angeordnet ist, wobei ein passiver Freilauf zwischen der zweiten elektrischen Maschine (9) und einer fest mit der Verbrennungskraftmaschine (2) verbundenen Welle angeordnet ist, welcher drehzahl- und/oder drehmoment-abhängig ein Abkoppeln der zweiten elektrischen Maschine (9) von der Verbrennungskraftmaschine (2) ermöglicht.


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    Titel :

    Hybridfahrzeug und Verfahren zum Betrieb


    Beteiligte:
    TIMMANN MICHAEL (Autor:in) / THIEL ALEXANDER (Autor:in) / SCHOENEN TIMO (Autor:in) / DECKER LUKAS FREDERIK (Autor:in) / GLATZ DENNIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-05-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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