Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum verbrauchsoptimierten Betrieb eines Fahrzeuges mit zumindest einer elektrischen Antriebseinheit sowie wärmeerzeugenden Systemen für ein Heiz- und/oder Klimatisierungssystem, wobei eine Leistung der wärmeerzeugenden Systeme auf eine jeweilige maximale Leistung (E) beschränkt wird, deren Wert von einer dem Fahrzeug bevorstehenden Fahrdistanz (FD) abhängt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass anhand von Fahrzeugdaten (F) eine dem Fahrzeug bevorstehende Fahrdistanz (FD) prognostiziert wird, wobei- die prognostizierte bevorstehende Fahrdistanz (FD) einer Ermittlung der jeweiligen maximalen Leistung (E) für eine erste Fahrt zugrunde gelegt wird,- ein Quotient aus zumindest einer tatsächlich gefahrenen Fahrdistanz (FD) und der zumindest einen prognostizierten bevorstehenden Fahrdistanz (FD) nach absolvierter erster Fahrt als Korrekturwert (K) ermittelt wird, wobei- eine prognostizierte zweite bevorstehende Fahrdistanz (FD) mit dem zuvor ermittelten Korrekturwert (K) multipliziert wird und- der Korrekturwert (K) nach jeder Fahrt des Fahrzeuges aktualisiert wird.


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    Titel :

    Verfahren zum verbrauchsoptimierten Betrieb eines Fahrzeuges


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-10-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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