Lenkvorrichtung mit einem Lenkgetriebegehäuse (10a; 10c), welches einen Sensoraufnahmebereich (12a) bereitstellt, mit einer in einem montierten Zustand in dem Sensoraufnahmebereich (12a) angeordneten Lenksensoreinheit (14a), welche eine erste Steckeinheit (30a) umfasst, und mit einer von außen in eine Kontaktierungsausnehmung (16a) des Lenkgetriebegehäuses (10a; 10c) einbringbaren und in einem montierten Zustand in der Kontaktierungsausnehmung (16a) angeordneten Steckverbindereinheit (18a; 18c) zur elektrischen Kontaktierung der Lenksensoreinheit (14a), wobei die Steckverbindereinheit (18a; 18c) eine zweite Steckeinheit (20a; 20c) zur Kopplung mit der ersten Steckeinheit (30a) und eine zumindest in einem vormontierten Zustand der Steckverbindereinheit (18a; 18c) mit der zweiten Steckeinheit (20a; 20c) gekoppelte Trägereinheit (22a; 22c) umfasst, wobei die zweite Steckeinheit (20a; 20c) zur Kopplung mit der Trägereinheit (22a; 22c) wenigstens ein Kopplungselement (70a; 70c) und die Trägereinheit (22a; 22c) wenigstens ein zu dem Kopplungselement (70a; 70c) korrespondierendes und als Rasthebel ausgebildetes weiteres Kopplungselement (74a; 74c) umfasst, wobei die Lenkvorrichtung ferner eine Entkoppeleinheit (24a; 24b) aufweist, welche dazu vorgesehen ist, eine bei einem Montagevorgang der Steckverbindereinheit (18a; 18c) ausgeübte Kraft zumindest auf die Trägereinheit (22a; 22c) zu übertragen und zwar derart, dass sich die Verbindung zwischen der zweiten Steckeinheit (20a20c) und der Trägereinheit (22a; 22c) beim Montagevorgang der Steckverbindereinheit (18a; 18c) löst, wobei die Entkoppeleinheit (24a) wenigstens ein an dem Lenkgetriebegehäuse (10a; 10c) angeordnetes Entkoppelelement (26a) umfasst, welches als Anlaufschräge ausgebildet ist und im Bereich der Kontaktierungsausnehmung (16a) angeordnet ist, und wobei das Entkoppelelement (26a) dazu vorgesehen ist, beim Montagevorgang der Steckverbindereinheit (18a; 18c) unmittelbar mit dem wenigstens einen weiteren Kopplungselement (74a; 74c) zusammenzuwirken und das wenigstens eine weitere Kopplungselement (74a; 74c) in einer zu einer Steckrichtung (66a) senkrecht ausgerichteten Richtung auszulenken.

    A steering device includes a steering transmission housing which provides a sensor recording region, a steering sensor unit arranged in the sensor recording region in an installed state, and plug connector unit arranged, in an installed state, in a contacting recess in the steering transmission housing for electrically contacting the steering sensor unit. The connector unit includes a plug unit for connection to the steering sensor unit and a carrier unit coupled to the plug unit at least in a pre-installed state of the connector unit. The steering device has a decoupling unit which is intended to transmit a force exerted during an installation process of the connector unit onto the plug unit and/or the carrier unit in such a way that the connection between the plug unit and the carrier unit is released during the installation process of the connector unit.


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    Titel :

    Lenkvorrichtung mit einer Steckverbindereinheit zur elektrischen Kontaktierung einer Lenksensoreinheit


    Beteiligte:
    MATTUS WALDEMAR (Autor:in) / WEBER MARTEN (Autor:in) / ISDEBSKI TOBIAS (Autor:in) / SEIBOLD PHILIPP (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    16.03.2023


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    LENKVORRICHTUNG MIT EINER STECKVERBINDEREINHEIT ZUR ELEKTRISCHEN KONTAKTIERUNG EINER LENKSENSOREINHEIT

    MATTUS WALDEMAR / WEBER MARTEN / ISDEBSKI TOBIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Lenkvorrichtung mit einer Steckverbindereinheit zur elektrischen Kontaktierung einer Lenksensoreinheit

    MATTUS WALDEMAR / WEBER MARTEN / ISDEBSKI TOBIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    LENKVORRICHTUNG MIT EINER STECKVERBINDEREINHEIT ZUR ELEKTRISCHEN KONTAKTIERUNG EINER LENKSENSOREINHEIT

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