Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (10) mit einem ersten Kraftfahrzeugabschnitt (16) und einem relativ zu diesem beweglichen zweiten Kraftfahrzeugabschnitt (20), wobei das Kraftfahrzeug (10) weiter eine Aktuatoranordnung (22) aufweist, durch welche der zweite Kraftfahrzeugabschnitt (20) zur Relativbewegung relativ zum ersten Kraftfahrzeugabschnitt (16) antreibbar ist, und wobei das Kraftfahrzeug (10) eine mit der Aktuatoranordnung (22) signal- oder/und energieübertragungsmäßig gekoppelte Steuervorrichtung (28) aufweist, welche den Betrieb der Aktuatoranordnung (22) steuert, wobei die Aktuatoranordnung (22) wenigstens zwei gesonderte und räumlich entfernt voneinander angeordnete Aktuatoren (24, 26) aufweist, welche jeweils schaltbar sind zwischen einem Betriebszustand, in welchem ein Ausgangsglied (32, 34) des Aktuators (24, 26) eine Kraft oder/und eine Bewegung ausgibt, und einem Passivzustand, in welchem das Ausgangsglied (32, 34) des Aktuators (24, 26) keine Kraft oder/und keine Bewegung ausgibt.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Aktuatoren (24, 26) in einem Synchronbetrieb synchron betreibbar sind, wobei zur Sicherstellung des Synchronbetriebs ein Aktuator (24, 26) der Aktuatoranordnung (22) als Master-Aktuator (24) unmittelbar mit der Steuervorrichtung (28) gekoppelt ist und der wenigstens eine weitere Aktuator (26) der Aktuatoranordnung (22) nur derart mit der Energieversorgung (38) des Master-Aktuators (24) verbunden ist, dass der wenigstens eine weitere Aktuator (26) nur dann mit Betriebsenergie versorgt ist und sich im Betriebszustand befindet, wenn der Master-Aktuator (24) durch die Steuervorrichtung (28) in den Betriebszustand geschaltet ist.

    A motor vehicle having a first portion and a second portion movable relative thereto; the vehicle further includes an actuator arrangement by which the second portion is drivable relative to the first portion; and the vehicle having a control apparatus that is coupled to the actuator arrangement and controls the operation of the actuator arrangement; the actuator arrangement including at least two separate actuators arranged remotely from one another, which are each switchable between an operating state wherein an output member of the actuator outputs a force and/or a motion, and a passive state in which the output member does not, the actuators are synchronously operable in a synchronous operating mode, wherein one actuator, constituting a master actuator, is coupled directly to the control apparatus, and the at least one further actuator is connected to the energy supply of the master actuator only such that the at least one further actuator is supplied with operating energy, and is in the operating state, only when the master actuator is switched by the control apparatus into the operating state.


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    Titel :

    Kraftfahrzeug mit synchron betreibbaren Aktuatoren


    Beteiligte:
    SOLAZZO DOMENICO (Autor:in) / DILL PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-02-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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    Wennmacher,G. / Tech.Hochsch.Aachen,Inst.f.hydraulische u.pneumatische Antriebeu.Steuerungen,DE | Kraftfahrwesen | 1992




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    WALLRAFEN WERNER / REINDL THOMAS | Europäisches Patentamt | 2018

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