Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer eine Abtriebswelle (5) zum Bereitstellen von Drehmomenten zum Antreiben des Kraftfahrzeugs und eine Volllastlinie aufweisenden Verbrennungskraftmaschine (2), mittels welcher das Kraftfahrzeug über die Abtriebswelle (5) antreibbar ist, und mit wenigstens einer elektrischen Maschine (10), die eine elektrische Betriebsspannung von höchstens 60 Volt aufweist und dazu ausgebildet ist, zum Unterstützen der Verbrennungskraftmaschine (2) beim Antreiben des Kraftfahrzeugs die Abtriebswelle (5) anzutreiben, wobei: der Antriebsstrang wenigstens einen ersten Betriebszustand aufweist, in welchem die elektrische Maschine die Verbrennungskraftmaschine beim Antreiben des Kraftfahrzeugs in zumindest einem Drehzahlbereich der Verbrennungskraftmaschine derart unterstützt, dass ein von der Abtriebswelle bereitgestelltes Drehmoment die Volllastlinie überschreitet und das maximale Drehmoment der Volllastlinie unterschreitet; und/oder der Antriebsstrang wenigstens einen zweiten Betriebszustand aufweist, in welchem die elektrische Maschine die Verbrennungskraftmaschine beim Antreiben des Kraftfahrzeugs derart unterstützt, dass ein von der Abtriebswelle bereitgestelltes Drehmoment die Volllastlinie und das maximale Drehmoment der Volllastlinie überschreitet.

    A drive train for a motor vehicle has at least one internal combustion engine with an output shaft for providing torques for driving the motor vehicle and having a full load curve, and at least one electrical machine with an electrical operating voltage of at most 60 volts that is designed to drive the output shaft in order to assist the internal combustion engine in driving the motor vehicle. The drive train has at least one first operating state in which the electrical machine assists the internal combustion engine in driving the motor vehicle in at least one rotational speed range of the internal combustion engine such that a torque provided by the output shaft exceeds the full load curve and falls below the maximum torque of the full load curve; and/or at least one second operating state in which the electrical machine assists the internal combustion engine in driving the motor vehicle such that a torque provided by the output shaft exceeds the full load curve and the maximum torque of the full load curve.


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    Titel :

    Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen Antriebsstrangs


    Beteiligte:
    HÖSL ANDREAS (Autor:in) / JEEBE HOLGER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-11-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion




    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

    WENZEL TIMO / FRITZSCHE PABLO / KOWALLIK ALEXANDER et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    WEIN MICHAEL / BÄR MICHAEL | Europäisches Patentamt | 2022

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