Die Erfindung betrifft einen adaptiven Geschwindigkeitsregler für ein Kraftfahrzeug, mit einem Stop-and-Go-System zum selbsttätigen oder fahrerbestätigten Wiederanfahren nach einem Stillstand des Kraftfahrzeugs aufgrund eines zum Stillstand gekommenen und wieder anfahrenden vorausfahrenden Fahrzeugs, wobei das Stop-and-Go-System dann, wenn das Kraftfahrzeug zum Stillstand kommt, in einen dynamischen Stillstandszustand (tbis t) eintritt, aus dem ein selbsttätiges dynamisches Wiederanfahren möglich ist, und wobei das Stop-and-Go-System eine voreingestellte Zeitspanne, nachdem das Kraftfahrzeug zum Stillstand gekommen und darin geblieben ist, in einen Bestätigungs-Stillstandszustand (> t) eintritt, aus dem ein selbsttätiges Wiederanfahren erst nach Fahrerbestätigung möglich ist. Gemäß der Erfindung folgt der Bestätigungs-Stillstandszustand (> t) nicht unmittelbar auf den ersten Stillstandszustand (tbis t), sondern unter zeitlicher Zwischenschaltung eines Zwischen-Stillstandszustandes (tbis t), in dem ein selbsttätiges Wiederanfahren möglich ist, der sich durch verschiedene Maßnahmen wie zusätzliche Fahrerhinweise, begrenzte Beschleunigung oder Einfügen von Kriechfahrtphasen von dem dynamischen Stillstandszustand unterscheidet. Hierdurch wird der Fahrer auch nach längerer Stillstandszeit auf das automatische Wiederanfahren aufmerksam gemacht.


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    Titel :

    Adaptiver Geschwindigkeitsregler für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung


    Beteiligte:
    MAUS BENJAMIN (Autor:in) / WEITKUS GUIDO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    21.11.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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