Eine Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit 12, 212, 312, 412 weist ein erstes Kettenrad SS1, SS201 und ein zweites Kettenrad SS2, SS202 auf. Das erste Kettenrad SS1, SS201 enthält einen ersten Kettenradkörper, erste Kettenradzähne und einen ersten Lochkreis PC1. Der erste Lochkreis PC1 hat einen ersten Durchmesser DM1. Das zweite Kettenrad SS2, SS202 enthält einen zweiten Kettenradkörper, zweite Kettenradzähne und einen zweiten Lochkreis PC2. Die ersten Kettenradzähne enthalten einen Herunterschaltzahn eines großen Kettenrades 32, 232 und einen zusätzlichen Herunterschaltzahn eines großen Kettenrades 32, 232. Die zweiten Kettenradzähne enthalten einen ersten Herunterschaltzahn eines kleinen Kettenrades 44, 244, einen zweiten Herunterschaltzahn eines kleinen Kettenrades 46, 246, einen ersten benachbarten Zahn 48, 248 und einen zweiten benachbarten Zahn 50, 250. Ein Umfangsbereich CA1, CA201, CA21, CA31 ist von einer Antriebsfläche des ersten benachbarten Zahns 48, 248 zur Nicht-Antriebsfläche des zweiten benachbarten Zahns 50, 250 in der Antriebsdrehrichtung D11 um eine Drehmittelachse A1 definiert, betrachtet in der Achsenrichtung D2. Der Herunterschaltzahn eines großen Kettenrades 32, 232 ist in dem Umfangsbereich CA1, CA201, CA21, CA31 angeordnet, betrachtet in der Achsenrichtung D2.

    A bicycle sprocket assembly comprises a first sprocket and a second sprocket. The first sprocket includes a first sprocket body, first sprocket teeth, and a first pitch circle. The first pitch circle has a first diameter. The second sprocket includes a second sprocket body, second sprocket teeth, and a second pitch circle. The first sprocket teeth include a large-sprocket downshifting tooth and an additional large-sprocket downshifting tooth. The second sprocket teeth include a first small-sprocket downshifting tooth, a second small-sprocket downshifting tooth, a first adjacent tooth, and a second adjacent tooth. A circumferential area is defined from a driving surface of the first adjacent tooth to a non-driving surface of the second adjacent tooth in a driving rotational direction about a rotational center axis when viewed in an axial direction. The large-sprocket downshifting tooth is disposed in the circumferential area when viewed in the axial direction.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit und Fahrrad-Antriebsstrang


    Beteiligte:
    KAMADA KENJI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-09-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer



    Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit und Fahrrad-Antriebsstrang

    KAMADA KENJI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    HINTERES FAHRRAD-KETTENRAD, HINTERE FAHRRAD-KETTENRAD-BAUEINHEIT UND FAHRRAD-ANTRIEBSSTRANG

    EMURA ATSUHIRO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Hintere Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit und Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit

    FUJITA HIROSHI / FUKUMORI TSUYOSHI | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Fahrrad-Kettenrad und Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit

    SUGIMOTO AKINOBU | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Fahrrad-Kettenrad und Fahrrad-Kettenrad-Baueinheit

    FUKUNAGA YASUFUMI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff