Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb für ein Fahrzeug mit einem als Schaltgetriebe (24) ausgeführten und mehrere Schaltstufen aufweisenden Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, das eine Eingangswelle (28) und eine Ausgangswelle (30) aufweist, mit einer Brennkraftmaschine (20), die über eine Trennkupplung (22) abkuppelbar mit der Eingangswelle (28) des Wechselgetriebes verbunden ist, mit einem Elektromotor (32), der in ständiger Antriebsverbindung mit der Ausgangswelle (30) ist, mit einer Batterie (42), die über einen Batterieschalter (36) und einen ersten Wandler mit dem Elektromotor (32) verbunden ist, mit mindestens einem Superkondensator (46), der über einen zweiten Wandler und einen Kondensatorschalter (38) mit dem Elektromotor (32) verbunden ist, und mit einer Steuerschaltung (50), die über Steuerleitungen zumindest mit dem Schaltgetriebe (24), der Brennkraftmaschine (20), der Trennkupplung (22), dem Elektromotor (32), der Batterie (42), der Batterieschalter (36), dem ersten und zweiten Wandler, dem Superkondensator (46) und dem Kondensatorschalter (38) verbunden ist.


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    Titel :

    Hybrid-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug mit einem derartigen Antriebsstrang


    Beteiligte:
    STOFFELS HARALD (Autor:in) / WIRTH MARTIN (Autor:in) / ZENNER THOMAS (Autor:in) / FÖRSTER WINFRIED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-07-18


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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