Diese Erfindung betrifft das Gebiet von Fahrzeugen mit Hybridantrieb, betrifft genauer ein Steuerungsverfahren eines Kriechmoments von Fahrzeugen mit Hybridantrieb sowie ein Fahrzeug mit Hybridantrieb. Bei diesem Fahrzeug mit Hybridantrieb handelt es sich genauer um ein Fahrzeug mit Hybridantrieb, das mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist und auf einer P2-Architektur beruht, wobei das Steuerungsverfahren für dessen Kriechmoment umfasst: Erhalten eines erwarteten Zielkriechmoments; Steuern eines Motors eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb zum Abgeben eines konstanten tatsächlichen Motordrehmoments; sowie gemäß dem Verhältnis zwischen einem Zielkriechmoment und einem tatsächlichen Motordrehmoment Durchführen einer dynamischen Steuerung einer Elektromaschine eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb, um ein tatsächliches Kriechmoment zu erhalten, das dem Zielkriechmoment entspricht. Auf diese Weise stellt diese Erfindung ein neuartiges Steuerungsverfahren des Kriechmoments von Fahrzeugen mit Hybridantrieb sowie ein Fahrzeug mit Hybridantrieb bereit, und dadurch, dass der Motor veranlasst wird, ein konstantes Drehmoment abzugeben, und durch das dynamische Steuern des von der Elektromaschine abgegebenen Drehmoments können eine Vereinfachung der Steuerung des Kriechmoments eines Doppelkupplungsgetriebes eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb und eine Verringerung der Arbeitsbelastung für das Motorabstimmen bewirkt werden.
The present invention relates to the field of hybrid vehicles, and in particular to a hybrid vehicle creep torque control method and a hybrid vehicle. The hybrid vehicle is specifically a P2 architecture-based hybrid vehicle configured with a dual clutch transmission, and the creep torque control method includes: obtaining a desired target creep torque; controlling an engine of the hybrid vehicleto output constant actual engine torque; dynamically controlling the engine of the hybrid vehicle according to relationships between the target creep torque and actual engine torque, to obtain the actual creep torque corresponding to the target creep torque. Thus, the invention provides a novel hybrid vehicle creep torque control method and a hybrid vehicle. Through making the engine to output constant torque and dynamically controlling the torque output by the engine, control of the creep torque of a dual clutch transmission of a hybrid vehicle becomes easy, and workload on engine tuning is reduced.
Steuerungsverfahren eines Kriechmoments eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb sowie Fahrzeug mit Hybridantrieb
2019-01-24
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
STEUERUNGSVERFAHREN FÜR EINEN HYBRIDANTRIEB, STEUERGERÄT UND HYBRIDANTRIEB
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