Die Erfindung betrifft eine Kinematik (20) für eine Schiebetür (10) eines Kraftfahrzeuges. Die Schiebetür (10) ist über Gleitelemente (26, 34, 44) relativ zur Fahrzeugstruktur (96) verschiebbar. Die Kinematik (20) umfasst eine obere Führungsschiene (22), mit welcher die Schiebetür (10) an einem Dachholm (92) der Fahrzeugstruktur (96) verschiebbar gelagert ist. Die Kinematik (20) umfasst ferner eine untere Führungsschiene (30), mit welcher die Schiebetür (10) an einem Türschweller (94) der Fahrzeugstruktur (96) verschiebbar gelagert ist. Zudem ist eine mittlere Führungsschiene (40) vorgesehen, an welcher die Schiebetür (10) über ein drittes Lagerelement (44) verschiebbar gelagert ist. Dabei ist ein Sicherungselement (50) vorgesehen, welches ein Aufbiegen der mittleren Führungsschiene (40) hemmt, um ein Herausreißen des dritten Lagerelements (44) aus der mittleren Führungsschiene (40) zu vermeiden oder das dritte Lagerelement (44) mittels eines zusätzlichen Formschlusses zu fixieren, wenn sich die Schiebetür (10) in einer geschlossenen Endposition befindet.Die Erfindung betrifft ferner eine Schiebetür (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kinematik (20), bei der das dritte Lagerelement (44), insbesondere ein mittlerer Rollenwagen (46) gegen das Herausreißen aus der mittleren Führungsschiene (40) gesichert ist.
The invention relates to a kinematic mechanism for a sliding door of a motor vehicle. The sliding door can move relative to the vehicle through a sliding element. The kinematic mechanism includes an upper rail through which a pushing door can be movably supported on a top beam of the vehicle structure; a lower rail through which the pushing door can be movably supported on a doorsill of the vehicle structure; a middle rail, with the pushing door being movably supported on the middle rail through a third supporting element; and a locking element protecting the middle rail from being bent to avoid a situation that the third supporting element is separated from the middle rail, or fixing the third supporting element by utilizing an additional shape fit structure when the pushing door is in a closed end position. The invention further relates to a pushing door provided with the kinematic mechanism and used for motor vehicles, wherein the third supporting element especially a middle roller bracket in the kinematic mechanism is locked to prevent separation from the middle rail.
Kinematik für eine Schiebetür eines Kraftfahrzeuges sowie Schiebetür
2019-09-12
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
Kinematik für eine Schiebetür eines Kraftfahrzeuges sowie Schiebetür
Europäisches Patentamt | 2019
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