Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse, insbesondere Hinterachse (HA), eines zweispurigen Fahrzeugs, wobei die Fahrzeugachse (HA) ein Achsdifferenzial (3) aufweist, das eingangsseitig mit einer Primär-Antriebsmaschine verbindbar ist und ausgangsseitig über beidseitig angeordnete Flanschwellen (5, 7) mit Fahrzeugrädern (9) der Fahrzeugachse (HA) verbindbar ist, wobei der Fahrzeugachse (HA) eine zusätzliche Antriebsmaschine (26) und ein schaltbares Überlagerungsgetriebe (25) zugeordnet ist, das in eine Momentenverteilungs-Gangstufe (TV) schaltbar ist, in der ein von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) erzeugtes Antriebsmoment erzeugt wird, in Abhängigkeit von dessen Größe und Drehrichtung eine Momentenverteilung auf die beiden Fahrzeugräder (9) änderbar ist, und in einem Hybrid-Modus schaltbar ist, in dem das von der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) generierte Antriebsmoment über das Achsdifferenzial (3) gleichmäßig verteilt auf beide Flanschwellen (5, 7) der Fahrzeugräder (9) einkoppelbar ist. Erfindungsgemäß weist das Überlagerungsgetriebe (25) genau zwei Planetengetriebe (PG1, PG2) auf, von denen ein Eingang-Planetengetriebe (PG1) als ein Ravigneaux-Radsatz ausgebildet ist, der eingangsseitig mit der zusätzlichen Antriebsmaschine (26) trieblich verbindbar ist, und von denen ein Ausgangs-Planetengetriebe (PG2) als ein einfacher Planetengetriebe-Radsatz ausgebildet ist.

    A drive device for a vehicle axle, in particular a rear axle, of a two-track vehicle, wherein the vehicle axle includes an axle differential, which is connectable on the input side to a primary drive machine and is connectable on the output side via flanged shafts arranged on both sides to vehicle wheels of the vehicle axle, wherein an additional drive machine and a shiftable superimposed transmission are associated with the vehicle axle, which transmission is shiftable into a torque distribution gear step, in which a drive torque generated by the additional drive machine is generated, in dependence on the dimension and rotational direction of which a torque distribution on the two vehicle wheels is changeable.


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    Titel :

    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs


    Beteiligte:
    PINSCHMIDT UDO (Autor:in) / HUMMEL STEFFEN (Autor:in) / WIRTH CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-03-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGACHSE EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    REHR ALFRED / SCHOLLE TASSILO / HENNING KAY-UWE et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    Antriebsvorrichtung für eine Fahrzeugachse eines zweispurigen Fahrzeugs

    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    PINSCHMIDT UDO / HUMMEL STEFFEN / WIRTH CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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