Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor (2) umfassend ein Hochvolt-Bordnetz (1) sowie ein Kleinspannungs-Bordnetz (10) zur elektrischen Versorgung von Verbrauchern (7, 8, 9), wobei eine elektrische Signalleitung (SI) vorgesehen ist, die im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs über die Spannung des Kleinspannungs-Bordnetzes (10) bestromt wird. Die Signalleitung (SI) führt von dem Kleinspannungs-Bordnetz (10) zu dem Hochvolt-Bordnetz (1) und es ist eine Unterbrechungseinrichtung vorgesehen, um die Signalleitung (SI) zu unterbrechen, wenn das Kraftfahrzeug in einen Notbetriebszustand übergeht. Die Unterbrechungseinrichtung umfasst eine Schmelzsicherung (FU) und einen Widerstand (R) in der Signalleitung (SI) sowie einen ersten und einen zweiten Schalter (S1, S2). Der erste Schalter (S1) ist in einer ersten elektrischen Leitung (L1) vorgesehen, welche die Signalleitung (SI) an einem Anschlusspunkt (AP) mit Masse (GND) verbindet. Der zweite Schalter (S2) ist in einer zweiten elektrischen Leitung (L2) vorgesehen, welche die Signalleitung (SI) an einem Anschlusspunkt (AP') mit Masse (GND) verbindet. Die Unterbrechungseinrichtung ist derart konfiguriert, dass der erste und zweite Schalter (S1, S2) im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs geöffnet sind und in Antwort auf das Steuersignal (CS) geschlossen werden, um die Signalleitung (SI) durch Trennung der Schmelzsicherung (FU) zu unterbrechen.

    An interruption device is provided in a motor vehicle to interrupt a signal line in an emergency operating state. The interruption device includes a fuse and a resistor in the signal line and first and second switches. The fuse is arranged upstream of the resistor in a signal line direction extending from a low-voltage on-board electrical system to a high-voltage on-board electrical system. The first switch is provided in a first electric line connecting the signal line to ground at a connection point downstream of the resistor, and the second switch is provided in a second electric line which connects the signal line to ground at a connection point between the fuse and the resistor. The first and second switches are open during the normal operation of the motor vehicle and are closed in response to the control signal to interrupt the signal line by separating the fuse.


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    Titel :

    Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug


    Beteiligte:
    ACHATZ KLAUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-06-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM ELEKTROMOTOR, INSBESONDERE HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG

    ACHATZ KLAUS | Europäisches Patentamt | 2018

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    KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM ELEKTROMOTOR, INSBESONDERE HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG

    ACHATZ KLAUS | Europäisches Patentamt | 2018

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    Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug

    ACHATZ KLAUS | Europäisches Patentamt | 2018

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    SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG

    HAUSSMANN MORITZ / KLÖFFER CHRISTIAN / DEGEL JAN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug

    SCHILDER TOBIAS / RIEDL KLAUS | Europäisches Patentamt | 2019

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