Achsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Eingangswelle (2), einer zweiten Eingangswelle (4), einer ersten Ausgangswelle (7) und einer zweiten Ausgangswelle (10), wobei die erste Eingangswelle (2) und die zweite Eingangswelle (4) koaxial zueinander angeordnet sind, wobei die erste Eingangswelle (2) als Hohlwelle ausgestaltet und die zweite Eingangswelle (4) in der ersten Eingangswelle (2) angeordnet ist, wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (7) mittels eines ersten Tellerradgetriebes (6) und die zweite Eingangswelle (4) mit der zweiten Ausgangswelle (10) mittels eines zweiten Tellerradgetriebes (9) permanent gekoppelt ist, wobei die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (10) sich ausgehend von dem jeweiligen Tellerradgetriebe (6, 9) in gegenüberliegende Richtungen erstrecken, wobei die Drehachsen (17, 18) der beiden Eingangswellen (2, 4) und die Drehachsen (19, 20) der beiden Ausgangswellen (7, 10) in einer Achsebene (21) liegen, und wobei eine auf der Achsebene (21) senkrecht stehende und die Drehachsen (17, 18) der Eingangswellen (2, 4) in sich aufnehmende Ebene mit den Drehachsen (19, 20) der Ausgangswellen (7, 10) jeweils einen Winkel von mindestens 75° und höchstens 90° einschließt, wobei ein mit der ersten Ausgangswelle (7) starr verbundenes erstes Tellerrad (13) des ersten Tellerradgetriebes (6) und ein mit der zweiten Ausgangswelle (10) starr verbundenes zweites Tellerrad (15) des zweiten Tellerradgetriebes (9) jeweils mittels eines ersten Radiallagers (43) und eines zweiten Radiallagers (44) in einem Getriebegehäuse (16) des Achsgetriebes (1) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Getriebegehäuse (16) ein Lagerelement (35) angeordnet ist, das einen ersten Lagervorsprung (36) und einen zweiten Lagervorsprung (37) aufweist, wobei auf dem ersten Lagervorsprung (36) das erste Tellerrad (13) des ersten Tellerradgetriebes (6) und auf dem zweiten Lagervorsprung (37) das zweite Tellerrad (15) des zweiten Tellerradgetriebes (9) gelagert ist, wobei das erste Radiallager (43) und das zweite Radiallager (44) zur Lagerung des jeweiligen Tellerrads (13, 15) auf dem ersten Lagervorsprung (36) oder dem zweiten Lagervorsprung (37) angeordnet sind, sodass Innenringe der Radiallager (43, 44) auf dem jeweiligen Lagervorsprung (36, 37) aufsitzen, und wobei das erste Radiallager (43) und das zweite Radiallager (44) in O-Anordnung zueinander angeordnet oder als Festlager und als Loslager ausgebildet sind.

    A final drive for a motor vehicle, with a first input shaft, a second input shaft, a first output shaft and a second output shaft, the first input shaft being permanently coupled to the first output shaft by a first crown gear drive and the second input shaft being permanently coupled to the second output shaft by a second crown gear drive. The first input shaft and the second input shaft are arranged coaxially with each other and the first output shaft and the second output shaft extend in opposite directions starting from the respective crown gear drives, an axial plane extending the rotational axes of the input shafts and encloses a plane perpendicular to the axis plane with the rotational axes of the output shafts.


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    Titel :

    Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    03.02.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ACHSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

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