Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs in einem Kraftfahrzeug (1), wobei der Hybridantrieb einen Elektroantrieb (5) mit zumindest einem Elektromotor und einen verbrennungsmotorischen Antrieb mit zumindest einem Verbrennungsmotor (4) umfasst, wobei- in einer ersten, rein-elektrischen Betriebsart des Hybridantriebs bei Überschreiten einer Leistungsfähigkeitsgrenze (Mem,max) des Elektroantriebs (5) seitens einer Leistungsanforderung (Msoll, asoll) die erste, rein-elektrische Betriebsart mit Betrieb des Elektroantriebs (5) an der Leistungsfähigkeitsgrenze (Mem,max) des Elektroantriebs (5) zunächst beibehalten wird, und- bei einem anschließenden Wechsel von der ersten Betriebsart des Hybridantriebs mit Betrieb des Elektroantriebs (5) an der Leistungsfähigkeitsgrenze (Mem,max) und einer über die Leistungsfähigkeitsgrenze (Mem,max) hinausgehenden Leistungsanforderung (Msoll,asoll) in eine zweite Betriebsart, in der das Antriebsmoment (Mist) des Hybridantriebs zumindest teilweise vom verbrennungsmotorischen Antrieb (4) erzeugt wird, der Anstieg des Antriebsmoments (Mist) des Hybridantriebs künstlich zeitlich gestreckt wird;- wobei die Leistungsanforderung (Msoll, asoll) eine Antriebsgröße zur Steuerung der Leistung des Hybridantriebs ist, wobei spätestens bei Wechsel von der ersten Betriebsart in die zweite Betriebsart die Antriebsgröße (Msoll,asoll) temporär abgesenkt wird, um den Anstieg des Antriebsmoments (Mist) des Hybridantriebs künstlich zeitlich zu strecken und- wobei der Wechsel der Betriebsart abhängt vom Ladezustand zumindest eines den Elektroantrieb (5) versorgenden Energiespeichers: und/oder- wobei der Wechsel der Betriebsart abhängt von einem den vom Fahrer gewählten Fahrmodus angebenden Parameter.


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    Titel :

    Zeitliches Strecken eines Anstiegs eines Antriebsmoments bei einem Wechsel der Betriebsart eines Hybridantriebs


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-09-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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