Um ein sanftes Schaltverhalten – insbesondere bei Elektromagnetventilen – zu schaffen, die stromlos geschlossen sind, ist es schon bekannt, zwei Ventilschließkörper (7, 8) vorzusehen, wobei der erste Ventilschließkörper (7) einen im Durchmesser kleinen Ventildurchgang (5) im zweiten Ventilschließkörper (8) zu schließen vermag und der zweite Ventilschließkörper (8) dazu dient, einen querschnittsgroßen Ventildurchgang (6) im Gehäuse des Ventils zu schließen. Der zweite Ventilschließkörper (8) ist von einer Ventilfeder (17) belastet, die in der Anfangsphase eines Öffnungsvorganges diesen noch in seiner Schließposition hält. Erst wenn ein gewisser Druckausgleich stattgefunden hat, tritt die Ventilfeder (17) in Wirkung und zieht den zweiten Ventilschließkörper (8) gegen den ersten Ventilschließkörper (7), so dass der erste Ventildurchgang (5) geschlossen ist und für den weiteren Druckausgleich der zweite Ventildurchgang (6) zur Verfügung steht. In der vorliegenden Erfindung ist die Ventilfeder (17) als Zugfeder ausgeführt, die zwischen dem ersten und dem zweiten Ventilschließkörper (7, 8) angeordnet ist und eine auf Zug belastete Verbindung zwischen diesen herstellt.


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    Titel :

    Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16K VALVES , Ventile / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Ventilanordnung, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen

    VOSS CHRISTOPH | Europäisches Patentamt | 2019

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