Fahrwerk (100) zur Lagerung von Rädern (104) an einer tragenden Struktur (106) eines straßengebundenen Fahrzeugs (102), wobei das Fahrwerk (100) eine Verbundlenkerachse (128) umfasst, welche zwei Längslenkerelemente (108) zur Aufnahme von jeweils einem Rad (104) des Fahrzeugs (102) umfasst,wobei jedes Längslenkerelement (108) an jeweils einem Anbindungspunkt (110) derart an der tragenden Struktur (106) des Fahrzeugs (102) schwenkbar festlegbar oder festgelegt ist, dass die Verbundlenkerachse (128) als Ganzes relativ zu der tragenden Struktur (106) um eine zumindest näherungsweise horizontale und senkrecht zu einer Fahrtrichtung (116) des Fahrzeugs (102) ausgerichtete Schwenkachse (112) schwenkbar ist,wobei die Längslenkerelemente (108) mittels einer räumlichen Strebenstruktur (130) miteinander verbunden sind, welche mehrere die Längslenkerelemente (108) miteinander verbindende Querstreben (132) und eine oder mehrere die Querstreben (132) miteinander verbindende Verbindungsstreben (134) umfasst,wobei die Querstreben (132) Ecken eines Raumbereichs (138) bilden, welcher in einem parallel zur Fahrtrichtung (116) genommenen vertikalen Längsschnitt dreiecksförmig ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie räumliche Strebenstruktur (130) ein Gitterrohrrahmen ist,wobei sämtliche Querstreben (132) und sämtliche Verbindungsstreben (134) rohrförmig oder als Rohr ausgebildet oder durch ein Rohr gebildet sind.

    The aim of the invention is to provide a chassis (100) which allows good driving properties and a low weight of the chassis (100). This is achieved in that the chassis (100) comprises a twist-beam rear suspension (128) which comprises two trailing arm elements (108) for receiving a respective wheel of the vehicle (102). Each trailing arm element (108) is fixed or can be fixed to the supporting structure of the vehicle (102) in a pivotal manner at a respective attachment point (110) such that the twist-beam rear suspension (128) as a whole can be pivoted relative to the supporting structure about a horizontal pivot axis which is oriented perpendicularly to a travel direction (116) of the vehicle (102). The trailing arm elements are connected together by means of a spatial bracing structure (130) which comprises multiple transverse braces (132) that connect the trailing arm elements together and one or more connecting braces (134) that connect the transverse braces (132) together.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Fahrwerk mit einer Verbundlenkerachse und straßengebundenes Fahrzeug


    Beteiligte:
    WANG MENG (Autor:in) / BEEH ELMAR (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-03-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Verbundlenkerachse, Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse

    MÜHL NILS / MÜLLER INGOLF / SEGLER DANIEL et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Verbundlenkerachse, Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse

    MÜHL NILS / SEGLER DANIEL / WAGNER VOLKER et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse, Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse

    MÜHL NILS / MUELLER INGOLF / SEGLER DANIEL et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Verbundlenkerachse, Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse

    MÜHL NILS / MÜLLER INGOLF / SEGLER DANIEL et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Verbundlenkerachse, Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse und Fahrzeug mit einer Verbundlenkerachse

    MÜHL NILS / MÜLLER INGOLF / SEGLER DANIEL et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff