Verfahren zum Ermitteln von Fahrbahngrenzen, umfassend:ein Erlangen eines aktuellen Bildes einer Fahrbahn und ein Extrahieren von Helligkeitssprungpunkten in dem aktuellen Bild durch ein Filtern des aktuellen Bildes;ein Ausfiltern von Störpunkten aus den Helligkeitssprungpunkten und ein Bestimmen verbleibender Helligkeitssprungpunkte als Kantenpunkte zum Bilden von Gruppen der Kantenpunkte, wobei sich zwei Kantenpunkte, die eine erste vorbestimmte Bedingung erfüllen, in derselben Gruppe befinden, wobei die erste vorbestimmte Bedingung umfasst, dass vertikale Koordinaten zweier Punkte benachbart sind und eine Abstandsdifferenz zwischen horizontalen Koordinaten der beiden Punkte geringer ist als ein erster Abstandsschwellwert, wobei die Störpunkte einen ersten Störpunkt umfassen, wobei der erste Störpunkt nicht die erste vorbestimmte Bedingung mit einem beliebigen der anderen Helligkeitssprungpunkte erfüllt, und wobei eine Verbindungslinie von Kantenpunkten in derselben Gruppe eine einzige Kantenlinie bildet;ein Erkennen von Kantenlinien der Fahrbahngrenzen unter Kantenlinien; undein Gruppieren der Kantenlinien der Fahrbahngrenzen und ein Erkennen von Kantenlinien in jeder Gruppe als Kantenlinien jeweils einer Fahrbahngrenze, wobei eine Differenz zwischen horizontalen Koordinaten zweier Kantenlinien in derselben Gruppe geringer ist als ein zweiter Abstandsschwellwert,wobei die erste vorbestimmte Bedingung weiter umfasst, dass ein Gradientenwinkel zwischen den beiden Punkten kleiner ist als ein Schwellwert des Gradientenwinkels; und/oderdie Störpunkte weiter einen zweiten Störpunkt umfassen und der zweite Störpunkt mindestens eine der folgenden vorbestimmten Bedingungen erfüllt:eine zweite vorbestimmte Bedingung, darin bestehend, dass: eine Differenz zwischen einem mittleren Graupegel eines ersten linken horizontalen Bereichs und einem mittleren Graupegel eines zweiten linken horizontalen Bereichs kleiner ist als ein erster Schwellwert des mittleren Graupegels;eine dritte vorbestimmte Bedingung, darin bestehend, dass: eine Differenz zwischen einem mittleren Graupegel eines ersten rechten horizontalen Bereichs und einem mittleren Graupegel eines zweiten rechten horizontalen Bereichs kleiner ist als ein zweiter Schwellwert des mittleren Graupegels;eine vierte vorbestimmte Bedingung, darin bestehend, dass: eine Differenz zwischen einer Graupegelstreuung eines ersten linken horizontalen Bereichs und einer Graupegelstreuung eines zweiten linken horizontalen Bereichs kleiner ist als ein erster Schwellwert der Graupegelstreuung;eine fünfte vorbestimmte Bedingung, darin bestehend, dass: eine Differenz zwischen einer Graupegelstreuung eines ersten rechten horizontalen Bereichs und einer Graupegelstreuung eines zweiten rechten horizontalen Bereichs kleiner ist als ein zweiter Schwellwert der Graupegelstreuung;wobei der erste linke horizontale Bereich ein Bereich ist, der aus einem ersten linken Punkt besteht, eine vertikale Koordinate des ersten linken Punkts dieselbe ist wie die des zweiten Störpunkts, ein Abstand zwischen einer horizontalen Koordinate des ersten linken Punkts und der des zweiten Störpunkts nicht größer ist als ein dritter Abstandsschwellwert, und die horizontale Koordinate des ersten linken Punkts kleiner ist als die des zweiten Störpunkts;der erste rechte horizontale Bereich ein Bereich ist, der aus einem ersten rechten Punkt besteht, eine vertikale Koordinate des ersten rechten Punkts dieselbe ist wie die des zweiten Störpunkts, ein Abstand zwischen einer horizontalen Koordinate des ersten rechten Punkts und der des zweiten Störpunkts nicht größer ist als der dritte Abstandsschwellwert, und die horizontale Koordinate des ersten rechten Punkts größer ist als die des zweiten Störpunkts;der zweite linke horizontale Bereich ein Bereich ist, der aus einem zweiten linken Punkt besteht, eine vertikale Koordinate des zweiten linken Punkts dieselbe ist wie die eines Bezugs-Sprungpunkts, ein Abstand zwischen einer horizontalen Koordinate des zweiten linken Punkts und der des Bezugs-Sprungpunkts nicht größer ist als der dritte Abstandsschwellwert, und die horizontale Koordinate des zweiten linken Punkts kleiner ist als die des Bezugs-Sprungpunkts;der zweite rechte horizontale Bereich ein Bereich ist, der aus einem zweiten rechten Punkt besteht, eine vertikale Koordinate des zweiten rechten Punkts dieselbe ist wie die des Bezugs-Sprungpunkts, ein Abstand zwischen einer horizontalen Koordinate des zweiten rechten Punkts und der des Bezugs-Sprungpunkts nicht größer ist als der dritte Abstandsschwellwert, und die horizontale Koordinate des zweiten rechten Punkts größer ist als die des Bezugs-Sprungpunkts; undder Bezugs-Sprungpunkt zu den Helligkeitssprungpunkten gehört, ein Abstand zwischen der horizontalen Koordinate des Bezugs-Sprungpunkts und der des zweiten Störpunkts geringer ist als der erste Abstandsschwellwert, ein Abstand zwischen der vertikalen Koordinate des Bezugs-Sprungpunkts und der des zweiten Störpunkts geringer ist als ein vierter Abstandsschwellwert, und die vertikale Koordinate des Bezugs-Sprungpunkts kleiner ist als die des zweiten Störpunkts.

    A method, an apparatus and a device for detecting lane boundaries are provided. The method includes: obtaining a current image of a lane, and extracting brightness jump points in the image by filtering the image; filtering out noise points from the brightness jump points, and determining remaining brightness jump points as edge points to form groups of the edge points, where a connection line of edge points in the same group forms one edge line; recognizing edge lines of the lane boundaries from edge lines; and grouping the edge lines of the lane boundaries, and recognizing edge lines in each group as edge lines of one lane boundary. Based on the method, a calculation for detecting the lane boundaries is simpler, and calculation resources and time consumed in detecting the lane boundaries are reduced to detect the lane boundaries accurately and quickly.


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    Titel :

    Verfahren, Einrichtung und Vorrichtung zum Ermitteln einer Fahrbahngrenze


    Beteiligte:
    ZHENG JIATONG (Autor:in) / DU YINGFANG (Autor:in) / LIU WEI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-04-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    G06V / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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