Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Antriebssystem 100, eine Steuerungs-Vorrichtung CTR, und ein Verfahren (10) zum Steuern eines mechanischen Schaltvorganges in dem Antriebssystem (100) zur Verfügung gestellt, wobei das Antriebssystem mindestens ein erstes mehrgängiges Getriebe (110) mit einer ersten Eingangswelle (111) und einem ersten mechanischen Schaltmittel (115) aufweist, wobei von der ersten Eingangswelle (111) kommende Drehmomente auf eine Ausgangswelle (130) des Antriebssystems (100) übertragen werden, und wobei die Drehmomente von einem Verbrennungsmotor (VKM) und/oder mindestens einem ersten Elektromotor (EM-I) erzeugt werden. Es wird nun der erste Elektromotor (EM-I) während des Schaltvorgangs zumindest zeitweise (T12, T13) zwecks Auslegens eines Ganges des mehrgängiges Getriebes (110) mit dem Verbrennungsmotor (VKM) wirkverbunden und in einem Generator-Betrieb betrieben (Schritte 12, 13), wodurch der Verbrennungsmotor (VKM) belastet und das erste mechanische Schaltmittel (115) entlastet werden. Das mechanische Schaltmittel (115), welches z.B. eine Schaltmuffe, eine Schaltkupplung oder eine formschlüssige Kupplung sein kann, wird somit lastfrei bzw. torsionsfrei und kann einfach getrennt/geöffnet werden. Der Verbrennungsmotor (VKM) kann während des gesamten Schaltvorganges (T11–T17) fortlaufend aktiv betrieben, insbesondere befeuert, werden (Schritte 11–17), zumindest aber während einer Zeitspanne (T12–T16) des Schaltvorganges, in welcher der erste Elektromotor (EM-I) im Generator-Betrieb betrieben wird. Dadurch erhält der Fahrer den akustischen und haptischen Eindruck eines Antriebs mit „virtueller Doppelkupplung“.
The invention relates to a drive system, a control device, and a method for controlling a mechanical shifting operation in the drive system. The drive system has at least one first multi-gear transmission, having a first input shaft and a first mechanical shifting means. Torques coming from the first input shaft are transmitted to a drive system output shaft. The torques are produced by an internal combustion engine and/or at least one first electric motor. For the purpose of disengaging a gear of the multi-gear transmission, the first electric motor is connected to the internal combustion engine and operated in a generator operating mode at least at times during the shifting operation, whereby the internal combustion engine is loaded and the first mechanical shifting means is unloaded. The mechanical shifting means is thus free of load or torsion and can be easily disconnected/opened.
Verfahren zum Steuern eines Schaltvorganges in einem Antriebssystem sowie Steuerungs-Vorrichtung dafür
2018-01-25
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2018
|Europäisches Patentamt | 2023
|Vorrichtung zum Steuern einer Kolonnenbildung und ein Verfahren dafür
Europäisches Patentamt | 2021
|Europäisches Patentamt | 2023
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