Steuerungsvorrichtung (14) für ein Fahrzeug, welches mit einem stufenlosen Getriebe (26) vorgesehen ist, mit einem Beschleunigungsanforderungs-Ermittlungsabschnitt (74), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser basierend auf einem tatsächlichen Betätigungsbetrag (accpfb) eines Fahrzeugbeschleunigungselements (54) durch einen Nutzer des Fahrzeugs ermittelt, ob der Nutzer eine Beschleunigung des Fahrzeugs fordert, einem ersten Einstellabschnitt (76) für einen beschränkten Gaspedalbetätigungsbetrag, welcher derart konfiguriert ist, dass dieser einen beschränkten Betätigungsbetrag (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements derart einstellt, dass der beschränkte Betrag mit einer Zunahme einer Fahrgeschwindigkeit (spd) des Fahrzeugs allmählich zunimmt, wenn der Beschleunigungsanforderungs-Ermittlungsabschnitt ermittelt hat, dass der Nutzer des Fahrzeugs die Beschleunigung des Fahrzeugs fordert, und einem Schaltsteuerungsabschnitt (102), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser ein Drehzahlverhältnis des stufenlosen Getriebes basierend auf dem beschränkten Betätigungsbetrag (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements steuert, wobei die Steuerungsvorrichtung ferner aufweist:einen zweiten Einstellabschnitt (80) für einen beschränkten Gaspedalbetätigungsbetrag, welcher derart konfiguriert ist, dass dieser den beschränkten Betätigungsbetrag (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements ausgehend von einem Wert (accpfctrl(i-1)) unmittelbar vor einem Moment der Ermittlung einer schnellen Lösebetätigung des Fahrzeugbeschleunigungselements (54) mit einer niedrigeren Rate als eine Abnahmerate des tatsächlichen Betätigungsbetrags (accpfb) des Fahrzeugbeschleunigungselements (54) nach dem Moment der Ermittlung der schnellen Lösebetätigung verringert, undeinen Obergrenzen-Stopp-Verarbeitungsabschnitt (82), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser den beschränkten Betätigungsbetrag (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements nach einem Moment der Ermittlung dahingehend, dass der Nutzer des Fahrzeugs die Beschleunigung des Fahrzeugs fordert, beschränkt, so dass der beschränkte Betätigungsbetrag nicht größer als der tatsächliche Betätigungsbetrag (accpfb) ist, wobeider zweite Einstellabschnitt (80) für einen beschränkten Gaspedalbetätigungsbetrag umfasst: einen Untergrenzen-Einstellabschnitt (83), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser einen abgeschwächten Gaspedalbetätigungsbetrag (accpfdec) nach dem Moment der Ermittlung der schnellen Lösebetätigung, welcher einer Untergrenze des beschränkten Betätigungsbetrags (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements entspricht, in jedem Steuerzyklus durch Subtrahieren eines vorbestimmten Verringerungswerts (Δaccpfdec) von einem abgeschwächten Gaspedalbetätigungsbetragwert (accpfdec(i-1)) in einem letzten Steuerzyklus wiederholend berechnet; und einen Untergrenzen-Stopp-Verarbeitungsabschnitt (84), welcher derart konfiguriert ist, dass dieser den beschränkten Betätigungsbetrag (accpfctrl) des Fahrzeugbeschleunigungselements nach dem Moment der Ermittlung der schnellen Lösebetätigung derart einstellt, dass der beschränkte Betätigungsbetrag nicht niedriger als der abgeschwächte Gaspedalbetätigungsbetrag (accpfdec) ist.

    A control apparatus for a vehicle with a continuously variable transmission, having an acceleration requirement determining portion determining operator required acceleration, a first restricted accelerator operation amount setting portion setting an accelerating member restricted operation amount that increases with a running speed increase, when the determining portion has determined required vehicle acceleration, and a shift control portion controlling the transmission speed ratio on the restricted amount basis, the control apparatus having: a second restricted accelerator operation amount setting portion decreasing the restricted amount from a value immediately prior to an accelerating member rapid releasing action determination moment, at a rate lower than an accelerating member operation actual amount decrease rate after the rapid releasing action determination moment, and an upper limit stop processing portion to limit the restricted amount after a determination moment that the operator requires vehicle acceleration, the restricted amount is not larger than the actual operation amount.


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    Titel :

    Steuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug, welches mit einem stufenlosen Getriebe vorgesehen ist


    Beteiligte:
    SUZUMURA KYOHEI (Autor:in) / KUWADA KOSUKE (Autor:in) / SAKAMOTO NAOYUKI (Autor:in) / TOYODA SHINYA (Autor:in) / SAWADA HIROYUKI (Autor:in) / KOJIMA SEI (Autor:in) / HOUDT LIEVEN VAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.12.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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