Die Erfindung betrifft einen für ein Nutzfahrzeug bestimmten Aufbau mit minimalem Bauraumbedarf und optimierten Gebrauchseigenschaften. Der Aufbau weist einen Träger (18, 19) mit zwei sich in Längsrichtung des Trägers (18, 19) erstreckenden und innerhalb des Trägers (18, 19) übereinander angeordneten Schiebeführungen (60, 61, 62) auf. Zwei Schiebelagerungen (69, 70, 71) sind vorgesehen, von denen jeweils eine in einer der Schiebeführungen (60, 61, 62) längsverschiebbar gelagert und mit denen jeweils eine Plane (7, 7', 23) oder ein anderes Bauteil (21, 22) des Aufbaus (6) verkoppelt ist. Jede Schiebelagerung (69–71) hat ein um eine Tragachse (42–44; 72–74) verdrehbar gelagertes Rollenpaar (75–77) mit zwei unabhängig drehbaren Rollen, die an in der jeweils zugeordneten Schiebeführung (60, 61, 62) ausgebildeten Gegenlagerflächen abrollen. In einem Vertikalschnitt quer zur Längsrichtung (LZ) des Trägers (18, 19) betrachtet umfasst die Schiebeführung (60, 61, 62) die Rollen der Schiebelagerung (69–71) um mehr als die Hälfte ihres Umfangs unter Freilassung eines Auslassschlitzes (63–65), durch den ein Koppelglied (66–68) geführt ist, über das die Plane (7, 7', 23) oder das andere Bauelement (21, 22) mit der Schiebelagerung (69–71) verkoppelt ist. Im Vertikalschnitt gesehen sind die Rollenpaare (75–77) der Schiebelagerung (69–71) mit einem Querversatz angeordnet, der kleiner ist als die in horizontaler Richtung im Vertikalschnitt gemessene maximale Breite (Brmax) der Rollenpaare (75–77), so dass sich die Rollenpaare (75–77) bei Projektion in eine Horizontalebene (H-H) überdecken.
Aufbau für ein Nutzfahrzeug
02.02.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Planenaufbau für ein Nutzfahrzeug und Nutzfahrzeug mit einem solchen Aufbau
Europäisches Patentamt | 2019
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